Tipps zur Verwendung von Rennrad-Scheibenbremsen - Fahrrad fahren
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Tipps zur Verwendung von Rennrad-Scheibenbremsen - Fahrrad fahren

Video: 9 Räder, die die Radwelt verändert haben (September 2020).

Anonim
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Scheibenbremsen auf Rennrädern haben in den letzten Jahren schnell an Beliebtheit gewonnen. Sogar die International Cycling Federation (UCI) hat den Einsatz auf Rennrädern im Jahr 2016 genehmigt. Es ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis sie bei den meisten Motorrädern die Standardoption sind.

Was müssen Sie über sie wissen, um sie effektiv zu nutzen? Wir haben mit Experten gesprochen, um das herauszufinden.

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Es geht nur um Macht
„Einer der Hauptvorteile von Discs auf jedem Fahrrad besteht darin, dass die Bremskraft bei Nässe oder Kälte nahezu gleich ist, unabhängig von den Bedingungen“, sagt Katie Teubner, Kundendienst- und Garantievertreterin bei TRP Brakes / Tektro USA. „Bei trockenen Bedingungen sind Scheibenbremsen nicht stärker als gute Felgenbremsen mit guten Bremsbelägen, aber wenn die Oberfläche nass ist, verliert man bei Scheibenbremsen nicht die Bremskraft [wie bei Felgenbremsen].“

Es ist möglich, dass Sie sich über die Stangen werfen, indem Sie zu schnell eine Bremse betätigen - Felge oder Scheibe -. Geben Sie sich also Zeit, um sich auf Ihre neuen Scheibenbremsen einzustellen. Wenn Sie plötzlich eine Handvoll Hebel nehmen müssen, um bei einem roten Licht im Regen anzuhalten, werden Sie möglicherweise von der Kraft Ihrer Scheibenbremsen überrascht sein. Und lassen Sie sich nicht von gelegentlichem Quietschen täuschen - Sie erhalten immer noch viel mehr Rückmeldung, als Sie es von Felgenbremsen gewohnt sind.

Mehr Kontrolle für weniger Aufwand
Nach Ansicht von Nate Newton von SRAMs Abteilung für technisches Straßenmarketing besteht der größte Unterschied zwischen Felgen- und Scheibenbremsen darin, dass diese mehr Kontrolle bieten.

"Eine Felgenbremse kann Sie gut stoppen, aber der Strom geht sofort an", sagt Newton. „Mit Discs haben Sie so viel Kraft, dass Sie sofort aufhören können, aber diese Kraft steigt allmählich an. Das macht sie einfach zu modulieren. “

Dies bedeutet auch, dass im Vergleich zu herkömmlichen Felgenbremsen weniger Handarbeit erforderlich ist, um die Scheibenbremsen zu aktivieren. "Wenn Sie lange Zeit absteigen, wie in den Alpen oder in Kalifornien, summiert sich dieser Aufwand", sagt Newton. "Ihre Hände bleiben während der Fahrt frischer, weil sie nicht so hart arbeiten müssen."

Die Standard-Bremstechnik gilt sowohl für Felgen- als auch für Scheibensysteme: Betätigen Sie die Vorder- und Hinterradbremse gleichmäßig mit einer leichten Vorspannung auf die Vorderradbremse.

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Organische vs. metallische Bremsbeläge
Polstermaterial zählt. Organische Pads halten besser und sind leistungsstärker als metallische Pads. Sie fühlen sich leichter zu modulieren. und sie laufen während des Gebrauchs leiser. Organische Pads nutzen sich jedoch schneller ab als ihre metallischen Gegenstücke, insbesondere wenn sie nass oder schlammig sind.

SRAM empfiehlt Bio-Bremsbeläge in allen Straßenbelagsituationen und verkauft alle seine Straßenscheiben mit Bio-Bremsbelägen. Es hält nur Metallkissen für Cyclocross-Fahrer bereit, die unter den schlimmsten Bedingungen unterwegs sind. TRP empfiehlt die Auswahl von Scheibenbremsbelägen je nach Wohnort und Fahrbedingungen.

"Jemand, der im notorisch feuchten pazifischen Nordwesten lebt, möchte möglicherweise keine Bio-Pads, oder eine größere Person könnte mit Metall-Pads besser dran sein", sagt Teubner. "Aber das Beste, was Sie tun können, ist, mit jemandem in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft zu sprechen. Er gibt Ihnen gute Informationen darüber, was für Ihre örtlichen Verhältnisse gut ist."

Was ist mit Wartung?
Es kann eine Überraschung sein, dass Discs insgesamt weniger Wartung erfordern. „Ja, das anfängliche Einrichten von Discs ist zeitintensiver, da Linien geschnitten und die Bremsen entlüftet werden müssen“, sagt Newton. „Sobald Ihr Fahrrad fahrbereit ist, müssen Sie sich wöchentlich weniger Gedanken darüber machen . "

Überprüfen Sie Ihre Pads nach der Erstinstallation und Einrichtung regelmäßig auf Abnutzung, insbesondere, wenn Sie unter unangenehmen Bedingungen gefahren sind. Es ist schwieriger, Bremsbeläge für Scheibenbremsen zu sehen und zu spüren, weil sie so funktionieren. Möglicherweise müssen Sie die Räder abziehen und die Bremsbeläge physisch entfernen, um den Verschleiß zu überprüfen. Glücklicherweise ist eine solche Prüfung einfach und erfordert normalerweise nur ein Werkzeug: einen metrischen Sechskantschlüssel in Standardgröße. (Sie sind sich nicht sicher, wie gut Sie mit dem Schrauben umgehen können? Nehmen Sie an unserem Quick & Easy Bike Maintenance-Kurs über RodaleU teil, um ein effektiverer Heimmechaniker zu werden.)

Die meisten Hersteller empfehlen, einmal im Jahr Bremsflüssigkeit nachzufüllen und eine routinemäßige Bremsentlüftung durchzuführen.

Bettwäsche in Ihren Unterlagen
Fahrer, die noch nicht mit Scheibenbremsen vertraut sind, müssen sich mit dem Einbetten neuer Bremsbeläge vertraut machen. Für Mountainbiker ist dies jedoch eine vertraute Aufgabe. Beim Einbetten von Bremsbelägen werden die Bremsen kontrolliert aufgeheizt und unmittelbar nach dem Einbau, jedoch vor dem regulären Gebrauch, gleichmäßig etwas Bremsbelagmaterial auf die Rotoren aufgetragen.

Es ist wichtig, dass Sie 10 bis 20 Minuten in Ihren Bremsbelägen schlafen, da dies die Lebensdauer der Bremsbeläge verlängert, ein gleichmäßigeres Bremsgefühl verleiht und sie leise laufen lässt, ohne zu quietschen und zu klappern. Jeder Hersteller hat empfohlen, die Bremsen einzulegen. Wenden Sie sich an Ihren Händler vor Ort oder an die Website eines Herstellers, um herauszufinden, was Sie tun sollten.

Mechanische vs. hydraulische Scheibenbremsen
Es gibt verschiedene Arten von Scheibenbremsen: mechanische, hydraulische oder Hybridbremsen. Ziehen Sie mit einer mechanischen Bremse am Hebel an einem Kabel, um die Bewegung der Scheibenbremsbeläge des Bremssattels in Richtung der Scheibe zu bewirken. Es funktioniert ähnlich wie bei herkömmlichen Felgenbremsen, nur dass sich die Bremsbeläge auf einer Scheibe anstelle einer Felge schließen. Wenn Sie eine hydraulische Bremse ziehen, wird Flüssigkeit vom Hauptbremszylinder in das System gedrückt, die auf die bereits in der Bremsleitung vorhandene, effektiv inkompressible Flüssigkeit drückt, wodurch die Bremsbeläge um die Bremsscheibe zusammengedrückt werden. Ein Hybridsystem kombiniert Aspekte der Technologie beider Systeme: Durch Drücken eines Bremshebels wird an einem mit dem Bremssattel verbundenen Kabel gezogen, wobei die mechanische Kraft des Kabels in eine hydraulische Kraft umgewandelt wird, die die Bremsbeläge zusammen und gegen die Scheibe drückt.

„Hydraulische Bremsen sind stärker als mechanische Bremsen“, sagt Teubner. „Das liegt daran, dass bei einem mechanischen Bremssystem die Kabel gedehnt werden und sich das Gehäuse zusammendrücken kann. Ja, Flüssigkeit kann in einem Hydrauliksystem komprimiert werden, aber relativ wenig. “

Die Pad-Bewegung ist ebenfalls unterschiedlich. „Bei hydraulischen Scheibenbremsen bewegen sich beide Beläge gleichzeitig“, sagt Newton. "Während wir beginnen, einige mechanische Bremsen dies zu tun, besteht die traditionelle Methode für mechanische Bremsen darin, einen festen und einen beweglichen Bremsbelag zu verwenden, was zu einer geringeren Gesamtleistung führt."