Die Geschichte der Tour de France Ernährung - Fahrrad fahren
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Die Geschichte der Tour de France Ernährung - Fahrrad fahren

Video: Wer erfand die Tour de France? | Karambolage | ARTE (September 2020).

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tour de france 2016 bottles

KENZO TRIBOUILLARD / GETTY

Wenn ein Tour de France-Fahrer heute mitten in der Etappe einen Schluck Wein trinken würde, würde der kollektive Kiefer der Welt nachlassen - aber vor hundert Jahren war das Trinken und sogar das Rauchen unabdingbar. Lesen Sie weiter, wie sich die Tour von einem ramponierten Picknick durch das ländliche Europa zu einem ausgewachsenen Fest der Ernährungs- und Bewegungswissenschaft entwickelt hat.

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1903: Tour de Bars

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Die erste Tour de France wurde 1903 vom Schornsteinfeger Maurice Garin gewonnen, der Berichten zufolge in Bars gegessen und aus Springbrunnen getrunken hatte, um sich während des Rennens zu ernähren.

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1904: Gewinner Henri Cornets Lebensmittelration laut "Die Wissenschaft der Tour de France: Trainingsgeheimnisse der weltbesten Radfahrer": 11 Liter heiße Schokolade, vier Liter Tee, Champagner und 1, 5 Kilogramm Milchreis pro Tag. Während des Rennens mussten die Radfahrer an Kontrollpunkten anhalten, um zu beweisen, dass sie die Reiseroute befolgten. Die Rennfahrer konnten an Haltestellen mit Speisen und Getränken essen und Energie tanken.

"[Ernährung] war extrem rudimentär", sagt Christopher Thompson, Autor der Tour de France: A Cultural History. „Ich habe in den ersten Jahren des Rennens Hunderte von Ausgaben aus Dutzenden von Zeitungen nach meinem Buch gesucht. Die Ernährung stand nicht im Mittelpunkt - bis sie sich verzogen und Zeit verloren. Aber selbst dann wurde das Essen nicht angesprochen. “

1910er Jahre: Ohne spezielle Essensstopps oder Boxencrews und ohne moderne Technologie hielten die Fahrer auf der Straße an, um mit fremder Hilfe zu tanken - eine disqualifizierende Straftat in der heutigen Zeit! Ein wohlhabender Radfahrer, sagt Thompson, ließ seinen Butler mitten auf der Etappe ein komplettes Picknick am Straßenrand veranstalten.

„Es war sehr unwissenschaftlich. Sie haben nur etwas gegessen, von dem Sie dachten, es würde Sie füllen, ähnlich wie bei einem Picknick “, sagt Thompson. In Frankreich bedeutete dies eine traditionelle europäische Ernährung mit kohlenhydratreichen Broten und Nudeln - eine Tradition, die bis heute mit einigen Änderungen fortgesetzt wird.

1920er Jahre: Der Beginn der Musette

Bibliothèque nationale de France über Wikimedia

Apropos Picknick: Es gibt zwar keinen endgültigen Zeitpunkt, an dem Radfahrer anfingen, Musettentaschen zum Tragen von Lebensmitteln zu verwenden, aber es könnte sich um die Zeit des Ersten Weltkriegs handeln, als Europa verwüstet wurde. Musettentaschen für Radfahrer ähneln in etwa denen, die in den Ersten und Zweiten Weltkriegen von Militärs verwendet wurden, und die Verwendung der Musettentaschen bei Rennen ermöglichte es Radfahrern, ihre Snacks mitzunehmen, anstatt aufzuhören zu essen.

1900-1960: Wer braucht Sportgetränke? Die Fahrer tranken während des Rennens Alkohol, von Bier über Wein bis hin zu Champagner, um sich zu befeuchten und (um ehrlich zu sein) mehr Spaß zu haben. Während der 17. Etappe der Tour 1935 machte fast das gesamte Peloton eine Pause, um mit den Einheimischen zu saufen - Julien Moineau, der Fahrer, der das Bier weitergab, gewann die Etappe.

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1920er Jahre: Radfahrer rauchten während der Fahrt Zigaretten, um angeblich „die Lunge zu öffnen“.

1926: Manche Dinge geraten nie aus der Mode - in den 1920er Jahren wurden Fahrer beim Herunterschlingen von Bananen für einfachen Kohlenhydrat-Kraftstoff ertappt.

1939: Warten Sie, Ernährung ist wichtig?

e-Magine Art über Flickr

Bereits 1939 begannen die Radfahrer, die Ernährung als etwas Wichtiges für ihre Rennen zu betrachten. Zumindest nahmen sie Vitamine ein, um gesund zu bleiben und die Leistung zu verbessern. Dies geht aus einer Studie der University of California hervor.

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1960er Jahre: Eddie Merckx war laut Thompson ein großer Fan von großen Sonntagsmahlzeiten mit der Familie - und dazu gehört auch Kuchen. "Es gibt ein Zitat, und ich erinnere mich, dass ich es bemerkt habe, weil es zeigte, dass die Rennfahrer damals nicht sehr genau auf die Ernährung geachtet haben", sagt Thompson. Es ist nicht das Gebäck, das weh tut, es sind die Anstiege. ' "

1965: Gatorade wird erfunden und der Bereich der Sporternährung wird niemals derselbe sein. „Es geht um Salz. Es geht um basisches Natrium, und das ist es, was uns schmerzt, wenn wir das nicht im Gleichgewicht halten können “, sagt Sporternährungsexperte Allen Lim, Gründer von Skratch Labs. Gatorade war im Begriff, dieses Problem für Ausdauersportler zu lösen - einschließlich Profiradfahrer bei der Tour.

1970er Jahre: Ein Fokus auf Kohlenhydrate beginnt sowohl vor als auch während der Leistung, wenn Rennfahrer nach Kohlenhydraten suchen und nicht nur nach „Essen im Allgemeinen“. Sportgetränke werden immer beliebter, wobei Gatorade die Hauptrolle spielt. Dem Wissenschaftler Gunvar Ahlborg wird das Konzept der Kohlenhydratladung zugeschrieben. Er veröffentlichte mehrere Artikel, die den Bedarf an Kohlenhydraten vor und während des Trainings fördern.

1985: Es geht nur um das Koffein-Summen

David Schiersner über Flickr

Bis 1985 ist Koffein als ergogenes Hilfsmittel etabliert; Laut einem Bericht der Louisiana State University ist es sogar noch häufiger, vor dem Rennen Kaffee zu trinken.

1988: Eine im International Journal of Sports Medicine veröffentlichte Studie untersucht fünf Wettbewerber der Tour de France von 1988 und stellt fest, dass sie durchschnittlich "24.700 kJ pro Tag konsumierten und 25.400 kJ verbrauchten". Ihre durchschnittliche Flüssigkeitsaufnahme betrug 6, 7 Liter pro Tag 61 Prozent ihrer Diäten bestanden im Durchschnitt aus Kohlenhydraten mit einer Geschwindigkeit von 94 Gramm pro Stunde während des Rennens. Die Hauptquelle für Kohlenhydrate sind die während des Rennens verzehrten Kuchen.

1980er Jahre: Die zunehmende Popularität von Coca-Cola - vor dem Hintergrund einer Welt, in der jetzt Angst vor Fett herrscht - führte dazu, dass Rennfahrer zur Erholung Soda tranken, und Ernährungswissenschaftler beklagten sich.

1987: Sportgele werden für die magenschonende Betankung mit Kohlenhydraten erfunden. Der angebliche erste ist Leppin Sports Squeezy; Seine Nachfolger, mit freundlicher Genehmigung von Power Bar und anderen, wurden in den 90er Jahren für Fahrer unverzichtbar.

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1990er Jahre: Fahrer beschäftigten sich immer noch mit europäischen Essgewohnheiten, aber die Dinge begannen sich zu ändern, sagt Ernährungsexperte Allen Lim, der seine Radfahrerkarriere in den 90er Jahren begann.

"Das 7-Eleven-Team war das erste, das einen Koch für die Tour an Bord brachte, und er war da, um sicherzustellen, dass die Qualität des Essens hoch war und dass das Hotel nichts vermasselte und etwas frisches Essen zubereitete." " er sagt. "Diese Frische, dieses mit Sorgfalt zubereitete Essen, war so anders als das Hotelessen, an das die Fahrer gewöhnt waren.

"Das Essen auf der Tour basierte auf dem, was man bekommen konnte, was in Frankreich Brot und Pasta bedeutete", fügt er hinzu. "In Frankreich ist das Low-End-Essen wirklich beschissen und das High-End-Essen ist erstaunlich, zumindest in Bezug auf Hotels, in denen Fahrer enden würden."

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2005: Allen Lim, der berühmt für seine Feed Zone ist, beginnt auf der Tour zu kochen und ignoriert die Standard-Pasta vor dem Rennen zugunsten von Reis. Seine Rennfahrer lieben es, sein Kochpersonal - alle Europäer der alten Schule - nicht.

"Kurz vor der Tour 2010 packte ich auf dem Servicekurs Sachen zusammen und fand in einem Hinterzimmer etwa 15 Reiskocher, die die Euro-Mitarbeiter gestohlen hatten und die versucht hatten, sich vor mir zu verstecken", erinnert er sich.