SRAM Rival Review - Beste Komponenten für Straßen und Schotter - Fahrrad fahren
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SRAM Rival Review - Beste Komponenten für Straßen und Schotter - Fahrrad fahren

Video: Sram Rival 22 Review (September 2020).

Anonim
SRAM Rival components review

SRAM

Hauptanwendung : Straße, Schotter, Abenteuer
Getriebe : 1x11, 2x11
Schaltung : mechanisch
Bremsen : Seilzug betätigt, hydraulisch
Link zum Kauf : Jenson USA

Mit der Entwicklung und Ausweitung der Drop-Bar-Kategorie vom Straßenrennen zu Schotter-, Abenteuer- und Langstreckenrädern hat sich auch die Rival-Gruppe von SRAM verändert. Ursprünglich nur eine preisgünstigere, vom Straßenrennsport beeinflusste Gruppe mit Felgenbremsen und übersetzungsarmen Getrieben, umfasst sie jetzt auch Breitbandkassetten, hydraulische Scheibenbremsen und eine 1x11-Option. Jetzt kann Rival auf allen Rennrädern, Cyclocross-, Schotter-, Abenteuer- und Langstreckenrädern eingesetzt werden. Die Gruppen von SRAM sind im Allgemeinen leichter als die Konkurrenz und tendieren dazu, den einfacheren Weg zu wählen, wo immer dies möglich ist (Beispiele: Einschichtpaddel, trimmfreies Schalten der Front). Konkurrentengruppen sind in der Regel auf Fahrrädern zwischen 1.500 und 2.500 US-Dollar anzutreffen.

Rival 22 ist SRAMs drittrangige Drop-Bar-Gruppe, oberhalb von Apex, jedoch unterhalb von Force und der obersten roten Linie. Dies ist die preisgünstigste 2x11-Gruppe des Unternehmens und die zweitpreisgünstigste 1x11-Gruppe (Apex1 ist günstiger). SRAM bietet die Gruppe mit Felgen- oder Scheibenbremsen an.

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Gegenkurbeln von SRAM sind in den Konfigurationen 2x (abgebildet) und 1x erhältlich.

SRAM

Rival bietet unzählige Optionen für jedes Fahrrad

Rival-Schaltwerk : Je nach gewählter Konfiguration erhalten Sie Rival mit 2x-kompatiblen Schaltwerken in Short-Cage-Modellen für Kassetten mit engem Übersetzungsverhältnis und Mid-Cage-Längen (SRAM WiFLi) für Kassetten mit großem Übersetzungsverhältnis. Das 1x-Schaltwerk hat ein gerades Parallelogramm und eine Kupplung und ist nicht mit Umwerfern kompatibel.

Rivalisierender Umwerfer: SRAMs Straßengruppen haben einen einzigartigen Umwerfer, den sie Yaw nennen. Der Käfig ändert seinen Winkel, wenn er sich nach innen und außen bewegt. Dadurch sind keine Trimmanschläge mehr erforderlich, was das Schalten von vorn vereinfacht: Ein Druck auf den großen Ring und ein Druck auf den kleinen Ring. Im Gegensatz dazu haben die neuesten Gruppen von Campagnolo und Shimano mehrere Trimmpositionen für den kleinen und den großen Ring.

Rival-Hydraulikbremsen : Rival-Scheibenbremsen sind sowohl für Post-Mount- als auch für Flat-Mount-Rahmen erhältlich. Die Bremssättel haben ein Doppelkolben-Design, wie die meisten hydraulischen Bremsen, und die Bremsbeläge sind mit den Force- und Red-Bremsen kompatibel. Alle hydraulischen Bremssysteme von SRAM verwenden DOT-Hydraulikflüssigkeit, die regelmäßig gespült werden muss oder deren Eigenschaften sich verschlechtern.

DoubleTap-Schalthebel sind sowohl für hydraulische als auch für kabelbetätigte Bremsen erhältlich.

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Rivalen -Felgenbremsen: Die Felgenbremsen von Rival sind ein traditionelles Dual-Pivot-Design mit Zentralbolzen. SRAM hat kürzlich eine direkt montierte Felgenbremse auf den Markt gebracht, die mit den Steuerungen von Rival kompatibel ist. Die Gruppe hat auch eine hydraulische Felgenbremsenoption, aber SRAM scheint dieses Produkt in den Schatten zu stellen.

Rival-Schalthebel: Rival umfasst Doppel-Schalthebel für Seilzug- und Hydraulikbremsen sowie paarweise für 1x und 2x Antriebe. Die Fahrer schalten mit einem einzelnen Paddel, das sich hinter dem Bremshebel befindet. SRAM stellt einen 11-Gang-Schalthebel her, den S-700, der nicht Teil der Gruppe ist, mit dem Sie jedoch Rival-Komponenten mit flachem Lenker betreiben können.

Gruppengeschichte

SRAM hatte eine jahrzehntelange Mission, um den Umwerfer zu eliminieren. Als 2009 alle Mountainbike-Gruppen über dreifache vordere Kettenblätter und 9-Gang-Hinterradkassetten verfügten, stellte SRAM XX vor, einen 2x10-Mountainbike-Antriebsstrang mit einer Reichweite von 3x9, der jedoch weniger Schaltvorgänge vorn aufwies. Im Jahr 2012 baute SRAM dann eine noch größere Kassette und schaltete den Umwerfer zusammen mit der Mountainbike-Gruppe XX1 1x11 aus. Im Jahr 2015 brachte SRAM mit Rival1 die 1x-Antriebstechnologie auf Straßen-, Cyclocross-, Schotter- und Adventure-Bikes.

Die 2x11 Rival 22-Gruppe debütierte im Jahr 2014. Die Gruppe erhielt ihren 11. Gang (vorherige Generationen waren 10-fach), die hydraulische Scheibenbremse, SRAMs trimmloses Yaw-Umwerfer, etwas größere Form des Schaltbremshebels und etwas längere Bremse Hebel und größere Schaltwippen.

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Das Yaw-Front-Deraillure ist mit einer sauber integrierten Kettenrückhaltevorrichtung ausgestattet.

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Fahrimpressionen:
Von allen mechanischen Schaltsystemen ist SRAM das einfachste. Ein einziger Druck auf das einzelne Paddel, das sich hinter dem Bremshebel befindet, bewegt die Kette nach oben oder unten. Die Schaltvorgänge sind schnell und es ist nicht erforderlich, den Umwerfer zu trimmen, wenn sich die Kette reibt. Es kann jedoch gelegentlich länger dauern, bis sich die Kette bewegt, als Sie es erwarten.

Das Schalten von hinten ist gut und schnell. Die meisten Schaltvorgänge sind störungsfrei, es kommt jedoch gelegentlich zu trägen und raffinierten Schaltvorgängen, insbesondere bei höheren Gängen (kleinere Zahnräder). Die Weitbereichskassetten - insbesondere für 1x - scheinen etwas langsamer zu schalten als die Kassetten mit engem Verhältnis.

Die mechanischen Schalthebel von SRAM sind fest und knackig, mit kurzen Würfen und ausgeprägten Arretierungen und lauten Klicks. Das Schaltmuster für kurzes Drücken / langes Drücken hält die Dinge mechanisch einfach, aber selbst nach Jahren des Fahrens vermisse ich noch einige hintere Schaltvorgänge und Hochschaltungen, wenn ich zurückschalten möchte, weil ich das Schaltpaddel nicht weit genug drücke.

Die Felgenbremsen von Rival stoppen Sie gut genug und bieten eine angemessene Modulation und Leistung. Aber im Vergleich zu vergleichbaren Angeboten von Shimano und Campagnolo fühlen sie sich etwas matschig an. Die Rival-Scheibenbremsen haben auch einen trägen Hebel, aber die Bremsen haben eine sehr gute Leistung und eine hervorragende Modulation. Sie sind intuitiv und überzeugend im Regen, aber sie können laut sein, wenn sie nass werden.

Die mechanischen Schaltkörper von SRAM für kabelbetätigte Bremsen sind mittelgroß und für die linke und rechte Hand geformt, sodass sie sich natürlich anfühlen. Die Bezüge sind dünn und leicht gepolstert, sodass sie nicht viel Stoßdämpfung bieten. Die Hydraulikhaubenkörper sind etwas größer, aber der wirkliche Unterschied zwischen den beiden ist der ausgeprägte Peak, der den Hydraulikbehälter enthält. Dieser Vorsprung ist auffällig und nicht ganz schmeichelhaft, weil alles andere in der Gruppe so gut gestaltet ist. Aber es ist groß genug, um eine weitere Hand zu halten.