Das Specialized Allez Comp Race macht es richtig - Fahrrad fahren
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Das Specialized Allez Comp Race macht es richtig - Fahrrad fahren

Video: This Specialized Allez is KILLING ME! (Week 5) (September 2020).

Anonim
I got really excited about the Specialized Allez Comp Race.

Ron Koch

Als langjähriger Testredakteur lautet eine der häufigsten Fragen, die ich bekomme, "Welches Fahrrad soll ich kaufen?". Und eine meiner ersten Fragen lautet immer "Was ist Ihr Budget?", Wenn die Antwort in der Bandbreite liegt Bei einem Wert von etwa 4.000 USD rate ich den Leuten normalerweise, ein Fahrrad für 1.500 bis 2.000 USD zu kaufen, das mit einem guten Rahmen gebaut wurde - und dann ein Set mit 2.000 USD-Rädern mit Qualitätsreifen zu kaufen. Das führt fast immer zu einem verwirrten Blick. "Warum würdest du das tun?"

Für mich ist es einfach: Räder und sogar Reifen haben einen so großen Einfluss auf die Art und Weise, wie ein Fahrrad fährt, fährt und beschleunigt. dass ich auf Qualität bestehe. Tatsächlich würde ich jedes Mal Kompromisse bei den Komponenten eingehen. Der Shimano 105-Antriebsstrang, der bei Fahrrädern üblicherweise zu diesem Preis verbaut wird, funktioniert verdammt gut und ich kann gut mit Bremsen umgehen, die effektiv anhalten. Und der Rahmen? Ich möchte Carbon genauso wie der nächste, aber ich stelle fest, dass ein guter Aluminiumrahmen in dieser Preisklasse meistens eine Leistung liefert, die Carbon ziemlich nahe kommt. Es ist nicht so sexy und die Fahrqualität mag nicht die gleiche sein, aber die guten Aluminiummodelle können ziemlich nahe kommen. Denken Sie daran, ich sagte, ein Fahrrad mit einem guten Rahmen.

Viel zu oft stelle ich fest, dass Motorräder im Bereich von 3.500 US-Dollar 500 US-Dollar geben oder nehmen und alles falsch verstehen. Viele haben schöne Carbonrahmen mit Trickle-Down-Technologie von den Top-Modellen und gehen ein oder zwei Schritte über 105-Level-Komponenten, aber sie haben mittelmäßige Räder und manchmal Reifen. Sie sehen so aus und fahren in Ordnung - aber das ist nicht das, was ich will. Sie können die Hersteller nicht beschuldigen. Die Mehrheit der Käufer schätzt einen heiß aussehenden Carbonrahmen und Ultegra oder SRAM Red, sodass Marken diese Dinge so leicht wie möglich machen und an anderen Stellen Kompromisse eingehen.

Deshalb habe ich mich sehr über das Specialized Allez Comp Race gefreut. Specialized nahm seinen Aluminium-Smartweld Allez-Rahmen, stattete ihn mit anständigen Komponenten wie einem 11-Gang-Shimano 105-Antrieb aus und bestückte das Fahrrad mit einem Paar seiner Roval Rapide CX 40-Carbonräder mit hohem Zoot - genau die Kombination, die ich mir immer gewünscht hatte zu dem recht vernünftigen Preis von 2900 Dollar. Die Fahrt ist auch fantastisch - es gibt ein paar kleine Kompromisse, aber sie sind weit davon entfernt, einen Deal zu brechen.

Die Räder sind der Star der Show hier. Die Roval Rapide CX 40 Carbonfelgen von Specialized sind bekannt für Qualität. Sie haben etwas schwerere Speichen und Edelstahllager anstelle der Keramiklager der High-End-CLX-Version, aber die Felge entspricht derjenigen des $ 2.200 CLX 40-Laufradsatzes, der mit dem $ 8, 250 S-Works Tarmac ausgestattet ist. Die Felge ist ein wichtiger Ort, um eine Investition zu tätigen, da sie ein rotierendes Gewicht aufweist und in dem aerodynamische Gewinne erzielt werden können.

Die Felge entspricht der des CLX 40-Laufradsatzes im Wert von 2.200 US-Dollar, der mit dem S-Works Tarmac im Wert von 8.250 US-Dollar ausgestattet ist.

Ron Koch

Der Allez ist auch mit 25-mm-Turboreifen ausgestattet. Das etwas größere Volumen bei 23-mm-Reifen sorgt für ein viel ruhigeres Fahrverhalten und mehr Gummi auf dem Asphalt für hervorragende Kurvenmanieren. Sie sind auch keine billigen Down-Spec-Modelle; Dies ist die Vollversion mit 127 TPI, sodass sie leicht und angenehm zu fahren sind.

Das Herzstück des Allez ist ein E5-Aluminiumrahmen mit aneinandergefügten hydrogeformten Rohren. Für zusätzliche Steifigkeit verfügt das Fahrrad über die D'Aluisio Smartweld SL-Technologie des Unternehmens, die sich auf die Verbindungsstelle des Steuerrohrs auswirkt, wobei Specialized den Schweißbereich entlang des Rohrs von der typischen Verbindungsstelle wegbewegt, an der die höchsten Beanspruchungen auftreten. Außerdem sind die Enden überrollt, was dem zuvor nicht abgestützten Rohr eine zusätzliche Steifigkeit verleiht. Eine großartige Analogie von Chuck Teixtiera, spezialisierter erfahrener F & E-Ingenieur und Aluminium-Zauberer: Stellen Sie sich vor, eine Bierdose schneidet sich in zwei Hälften. Die offenen Enden wären dünn und leicht zu drücken. Nun rollen Sie diese Enden nach innen und die Dose wird plötzlich starrer - was genau das gewünschte Ergebnis ist. Passend zum Rahmen ist eine Vollcarbongabel mit 1-3 / 8 ”unterem Lager. Dies ist zufällig auch die gleiche Gabel, die zuvor für den Tarmac SL4 verwendet wurde.

Die neue Shimano 11-Gang 105-Gruppe schaltet mit unglaublicher Laufruhe und Leichtigkeit. Praxis Works Turn Zayante mid compact 52/36-Zahnkurbeln, die auf eine 11-28-Tonnen-Kassette abgestimmt sind, bieten ein vielseitiges Getriebepaket, das die Abflachung beschleunigt und die Schritte skaliert. Die generischen Axis-Bremsen funktionieren ziemlich gut, obwohl es eine Weile gedauert hat, bis die Bremsbeläge mit der Felge in Berührung gekommen sind und nicht bei langsamen Geschwindigkeiten gepulst haben. Eine weitere herausragende Komponente ist der Specialized Body Geometry Toupe Sport-Sattel, der sich als bequeme Sitzstange erwiesen hat.

Die auf eine 11-28T Kassette abgestimmten Praxis Works Turn Zayante mid compact 52/36 Zahnkurbeln bieten ein vielseitiges Getriebepaket.

Ron Koch