Road Racing 101: Was Radfahrer wissen müssen Fahrrad fahren
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Road Racing 101: Was Radfahrer wissen müssen Fahrrad fahren

Video: Pro Racer Explains How To Brake on a Motorcycle! (Track Day Tips #3) (September 2020).

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Straßenrennen sind ein äußerst lohnendes Hobby, aber es kann auch einschüchternd sein, ob Sie es erst im Fernsehen gesehen haben oder seit Jahren selbst an den Rennen teilnehmen. Wenn Sie sich jemals überfordert gefühlt haben - durch das Training, die Rennstrategien, die Etikette oder einfach den Druck -, muss der ehemalige Profi-Rennradfahrer und langjährige Radsporttrainer Janel Holcomb [janelholcomb.com/coaching] einige Worte der Weisheit finden Sie rennen sicher und zuversichtlich. Hier zeigt sie Strategien auf, mit denen jeder von uns sein Bestes geben kann, und rät zu bestimmten Taktiken für bestimmte Arten von Straßenrennen:

Befolgen Sie diese Tipps und Sie können loslegen, welche Art von Straßenrennen Sie mögen.

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Überprüfen Sie die Rennstrecke: „Als ich anfing, war die Planung für mich sehr umfangreich. Auf diese Weise war ich vorbereitet, auch wenn ich nervös war “, sagt Holcomb. „Ich wollte planen, damit es so wenig Überraschungen wie möglich gibt. Also habe ich immer einen Kursumbau gemacht. Wenn Sie vor Ort Rennen fahren, ist das nicht allzu schwer. Wenn Sie nicht dorthin gelangen, können Sie Google Maps und Street View verwenden, wenn Sie keine Vorschau sehen können. “

Ride in a pack: Bevor du mit dem Rennen beginnst, ist es eine gute Idee, etwas Zeit mit anderen Leuten zu verbringen, um sich an das Zeichnen zu gewöhnen, sich in einem Rucksack zu bewegen und sogar ein paar Sprints zu den Stadtgrenzen oder zum örtlichen Café zu schleichen. „Auf einer Gruppenfahrt sind Sie zumindest in unmittelbarer Nähe zu anderen“, sagt Holcomb. „Und das hilft sehr. Wenn Sie mit einer Gruppe unterwegs sind, gewöhnen Sie sich an diese Nähe. “Strategie ersetzt jedoch nicht die sportlichen Fähigkeiten. Befolgen Sie daher unbedingt einen Trainingsplan, um in Topform zu sein. (Wir bieten einige Renntrainingspläne über Training Peaks an.)

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Rennsport simulieren: Wenn Sie sich in einer Gruppe wohl fühlen, bitten Sie die Gruppe, Ihnen beim Üben zu helfen, oder suchen Sie eine Gruppe, die Rennsimulationen in ihre Fahrten einbezieht. "Viele der Gruppenfahrten hatten Sprints zu unterschiedlichen Zeiten, einige Abfahrten, oder man rollte in einem Tempo durch und fuhr hart auf den Hügeln, sodass man viele rennähnliche Szenarien üben musste." Holcomb sagt. Wenn Sie nur mit einer Gruppe von Freunden fahren, bitten Sie diese, Ihnen beim Üben zu helfen, indem Sie während der Fahrt zufällige Sprints starten.

Kenne den Jargon: Radfahrer können so aussehen, als würden sie im Code sprechen, und Ansager während des Rennens sind nicht besser. Hier sind ein paar Begriffe, die Sie vielleicht hören werden, wenn Sie Rennen fahren.

  • Prime: Das Rennen ist noch nicht vorbei, aber in einer Prime-Runde gibt es einen Sprint bis zur Ziellinie und oft ist ein kleiner Preis angebracht.
  • Vorletzte Runde: Vorletzte Runde (Aufregung, es ist fast vorbei!).
  • Peloton: Die Hauptgruppe der Fahrer eines Rennens.
  • Ausreißer: Die kleine Gruppe oder der kleine Fahrer, der vor dem Hauptfeld angekommen ist.
  • Verfolgungsgruppe: Eine Gruppe, die versucht, den Ausreißer einzuholen (dies kann das gesamte Feld oder eine Gruppe von Fahrern sein, die sich vom Feld lösen, um den Ausreißer zu verfolgen).
Radfahrer fahren Rollen, um sich aufzuwärmen und abzukühlen.

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Aufwärmen: Sie könnten verwirrt sein, wenn Sie auf dem Parkplatz eines Renngeländes Leute auf Turnschuhen sehen oder eine winzige Strecke rauf und runter rollen. Sie wärmen sich für das Rennen auf, machen ihre Beine bereit und gehen schnell. "Warmups können fast immer die Leistung verbessern", sagt Holcomb. Dies gilt insbesondere für Rennen, die wie ein Zeitfahren einen harten und schnellen Start haben werden. Also, auch wenn es nur ein paar Minuten sind, drehen Sie sich um und bringen Sie Ihre Beine in Bewegung (und prüfen Sie, ob Ihr Fahrrad einwandfrei funktioniert!).

Grund für die Unvorhersehbarkeit: Rennen erfordern ständige Wachsamkeit - die Leute bekommen Mechaniker, lassen sich ablenken und beurteilen ihr Handling falsch, und darauf müssen Sie vorbereitet sein. Um Abstürze zu vermeiden (oder einen Absturz zu verursachen), sagt Holcomb, dass das Akzeptieren von Unvorhersehbarkeit hilfreich ist, wenn Sie sich in einem Rennszenario befinden, in dem die Person vor Ihnen die Bremse betätigt. Wenn Sie auf so etwas vorbereitet sind, ist es einfacher, Ihre Vorgehensweise anzupassen und nicht in Panik zu geraten.

Ähm, Vorsicht: Es braucht Zeit, bis die Etikette im Straßenrennsport aufgeholt ist, und die Leute machen Fehler. Seien Sie nicht überrascht, wenn Sie während des Rennens von jemandem angeschrien werden (gerechtfertigt oder nicht), da die Gemüter in Gruppenrennsituationen häufig aufflammen. "Wenn es dein erstes Rennen ist, ist es das Wichtigste, rauszugehen und es als Mittel zu nutzen, um zu beobachten, was los ist, und dich nur darauf zu konzentrieren, so sicher wie möglich zu sein", sagt Holcomb. "Das heißt, ich wollte mein erstes Rennen gewinnen, und du wirst es nicht gewinnen, wenn du es nur ansiehst." Das Ziel ist es also, ein Gleichgewicht zu finden: Wenn du dich super stark fühlst und es einfach ist vorne mitfahren, mach das. Aber wenn Sie Probleme haben, denken Sie zuerst an Ihre Sicherheit und bleiben Sie im Hintergrund, bis Sie es sich bequemer machen. Sie werden immer noch viel über Rennen lernen, auch wenn Sie keine Sprints gewinnen.

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Seien Sie realistisch: "Wenn Sie nicht an technische Abfahrten gewöhnt sind, bleiben Sie auf dieser Bergabfahrt nach hinten", sagt Holcomb. Du kennst deine Grenzen und dein erstes Rennen ist nicht die Zeit, diese Grenzen zu überschreiten. Überschätzen Sie hier nicht Ihre Fähigkeiten! Wenn Sie realistisch gesehen gerade erst mit Straßenrennen anfangen, werden Sie dieses Rennen wahrscheinlich nicht gewinnen oder erhalten einen professionellen Vertrag für Ihre süßen Fähigkeiten. Gehen Sie also auf Nummer sicher und gehen Sie auf Nummer sicher.

Behalten Sie Ihr Vorderrad im Auge: „Ich sage den Leuten immer, dass sie für ihr Vorderrad verantwortlich sind“, sagt Holcomb: Das sind sowohl wörtliche als auch bildliche Ratschläge. Sie sind verantwortlich für Ihr Vorderrad in dem Sinne, dass, wenn jemand vor Ihnen etwas Seltsames tut (z. B. seine Bremse zieht oder plötzlich seine Linie ändert), Sie immer noch dafür verantwortlich sind, Ihre Linie zu halten und nicht in den nächsten Kerl einzudringen zu dir, sagt Holcomb. Im übertragenen Sinne bedeutet dies nur, dass Sie für sich und Ihr Fahrrad verantwortlich sind und respektvoll und sicher fahren.

Seien Sie vorhersehbar: Es ist einfacher, sich aufrecht zu halten, wenn Sie keine verrückten Linien ausprobieren (wie das Fahren auf Pflastersteinen, während alle anderen auf dem Bürgersteig bleiben). "Fahren Sie vorhersehbare Linien, besonders wenn Sie neu sind", sagt Holcomb. „Keine plötzliche Änderung der Geschwindigkeit oder der Bewegung. Wenn Sie feststellen, dass Sie plötzlich jemandes Rad überlappen und er aufsteht und Sie befürchten, dass er Ihnen begegnet, nicht überreagieren und eine drastische Veränderung vornehmen, bei der der Mann hinter Ihnen gegen Sie stößt. “(Sehen Sie sich diese Radfahrunfälle an.) spart man muss sehen um zu glauben.)

Ganz einfach: Renntaktiken? Welche Renntaktik? Wenn Sie im Straßenrennsport noch nicht so weit sind, machen Sie sich keine Gedanken über strategische Angriffspunkte (z. B. Beschleunigen und Losbrechen) oder darüber, wo Sie im Sprint-Ziel sein möchten. Konzentriere dich nur auf das Finishing. "Wenn man gerade erst anfängt, ist es zu viel, um strategisch viel zum Rennen beitragen zu können, weil zu viel Neues passiert", fügt Holcomb hinzu.

Gutes Rennen zu fahren bedeutet, zu lernen, sich als Teil einer Gruppe schnell zu bewegen.

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Halten Sie an Ihrem ersten Einzelrunden-Straßenrennen fest: Diese Rennen können für Anfänger brutal hart sein. Holcombs erster Rat ist, so lange wie möglich im Rucksack zu bleiben. "Herzfrequenz, Kraft, Anstrengung - nichts davon ist wichtig, wenn Sie nicht auf dem Rücken sind", sagt sie. Es ist oft einfacher, einen harten 15-Sekunden-Versuch zu unternehmen, um am hinteren Ende des Feldes zu bleiben, als den Rest des Rennens alleine zu beenden. (Wenn Sie den Rucksack verlieren - was als „fallen lassen“ bezeichnet wird -, schwitzen Sie nicht und verwenden Sie diese Tipps, um wieder auf dem Laufenden zu bleiben.) Wenn Sie wissen, dass der Kurs noch wichtiger ist, sagt Holcomb: Vermeiden Sie es, zu fehlen Schlecht markierte Kurven, indem Sie die Route in Ihren Fahrrad-GPS-Computer laden oder ein Cue-Sheet auf Ihren Lenker kleben.

Machen Sie sich bei Ihrem ersten Rundstreckenrennen schlau: Bei einem Rundstreckenrennen legen Sie einige lange Runden (einige Meilen) auf einer großen Strecke zurück. Diese sind häufiger als herkömmliche Straßenrennen auf lokaler Ebene, da sie leichter zu markieren und zu planen sind. Holcombs Rat ist derselbe wie ihr Ratschlag für Straßenrennen, aber sie warnt auch davor, dass es in den ersten paar Runden zu Bewegungen kommen könnte, aber statistisch gesehen sind das keine Bewegungen, die hängen bleiben Ich fühle mich sehr gut und möchte üben, wie man Ausreißergruppen jagt, in der ersten Rennhälfte im Hauptfeld bleiben und beobachten, was alle anderen tun. Sie werden lernen, wo die besten Plätze sind, um der Gruppe zu entkommen, und Sie werden mit dem Kurs besser vertraut sein. Wenn also in den letzten beiden Runden ein Ausreißer passiert, können Sie mit ihnen loslegen.

Konzentrieren Sie sich auf Ihre Fähigkeiten in Ihrem ersten Kriterium: Kriterien sind die kürzesten Straßenrennen und auch eines der technischsten: Sie umfassen Kurve für Kurve enge Kurven und enden häufig im Sprint. Ihr bester Rat, sagt Holcomb, lautet: „Übe das Kurvenfahren im Voraus.“ Übe selbst, besonders bei höheren Geschwindigkeiten, aber versuche auch, mit einer Gruppe Kurven zu fahren, damit du weißt, wie es sich anfühlt, wenn du Leute auf beiden Seiten hast, wenn du dich neigst in eine Ecke. Sie möchten vermeiden, vor Kurven zu bremsen, wenn Sie kritisch sind, da dort die meisten Trennungen stattfinden und ein Großteil Ihrer Energie verschwendet wird. Wenn Sie problemlos an Ecken nageln, sollten Sie sich nach Holcombs Worten an die Arbeit machen. „Wenn Sie sich für Primes entscheiden, ist das wie ein Mini-Trainingssprint“, sagt sie. Das bedeutet, dass Sie nicht nur Sprint-Training erhalten (mit weniger Druck als bei einem Zielsprint), sondern auch die Ziellinie und den Sprint kennenlernen Spielen Sie aus - und Sie sind bereit für den Sprint in der letzten Runde.