Pro Radfahrer fahren 2016 Trek Madone 9-Series Aero Rennrad - Fahrrad fahren
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Pro Radfahrer fahren 2016 Trek Madone 9-Series Aero Rennrad - Fahrrad fahren

Video: Trek Madone 9 Series - First Look (September 2020).

Anonim

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Beim diesjährigen Critérium du Dauphiné traten mehrere Fahrer des Trek Factory Racing-Teams gegen eine scheinbar neue Aero-Version der Madone an. Typischerweise verwendet das Team vier Motorräder: den Domane für Klassiker, den leichten Emonda, das Geschwindigkeitskonzept für Zeitfahren und das Arbeitstier Madone. Dieses neue Modell unterscheidet sich jedoch optisch von allen vorhandenen Modellen. In Anbetracht der Etappen, auf denen die Teamfahrer damit gefahren sind, scheint das Bike die aktualisierte Trek Madone 9-Serie zu sein. Und Trek verbirgt es nicht, was bedeutet, dass es wahrscheinlich in der Nähe der Produktion ist. Das Unternehmen veröffentlicht sogar Bilder davon in seinen Social-Media-Streams. Diese Aufnahme von Bauke Mollema (111) stammt von der Trek Factory Racing Facebook-Seite.

2016 Trek Madone 9-Series

Madone von der UCI freigegeben

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Wir fragten Michael Mayer, den globalen Markenmanager von Trek, nach Einzelheiten zum Fahrrad und er antwortete per E-Mail: „Wir werden offiziell Informationen über neue Produktentwicklungen veröffentlichen, sobald diese für alle Fahrer auf der ganzen Welt verfügbar sind.“ Es sieht so aus dass Trek jedoch kurz vor der vollen Produktion steht. Die Versionen auf den Fotos, die wir gesehen haben, scheinen fertige Produkte zu sein, und Fahrer unterschiedlicher Größe rasen auf den Rahmen. Dies legt nahe, dass Trek bereits mehrere Kohlenstoffformen entwickelt hat, die Unternehmen normalerweise erst nach Fertigstellung des Designs ausführen. Das Fahrrad ist auch in der Liste der zugelassenen Rahmen der UCI enthalten und trägt den Namen Madone 9 Series 2016.

2016 Trek Madone 9-Series

Treks Aero-Umarbeitung

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Trek stellte den Madone im Jahr 2004 als erstes Rennrad vor. Der Rahmen wurde weiterentwickelt, und 2013 fügte Trek einige windschleichende Formen und Merkmale hinzu, die es zu einem Aero-Rennrad machten. Aber es war weniger rutschig als Cervélos S-Serie oder Specialized's Venge, da Trek im Gegensatz zu diesen Marken kein anderes spezielles Rennmodell hatte (Cervélo hat die R-Serie und Specialized hat den Asphalt). Für Trek musste die Madone alles tun. Das änderte sich letztes Jahr, als das Unternehmen den steifen, leichten Emonda vorstellte, der es Trek ermöglichte, den Madone in ein radikaleres Aero-Bike zu verwandeln.

2016 Trek Madone 9-Series

Einteiliger Stab und Stiel

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Eines der auffälligsten Dinge der neuen Madone ist das, was wir auf den Bildern nicht sehen können. Mit Ausnahme eines Kabels für das Schaltwerk sind die Kabel und das Gehäuse des Fahrrads selbst für die Vorderradbremse verborgen. Fotos, die Trek auf seinem Instagram-Feed gepostet hat, zeigen das Fahrrad mit einem einteiligen Vorbau / Lenker, der einige Hinweise auf das versteckte Routing bietet. Weitere Details stammen aus einem Trek-Video, das die Kabel zeigt, die aus dem Vorbau direkt vor der Gabelschaftklemme austreten. Wohin gehen sie von dort? Wir sind uns nicht sicher, aber das Steuerrohr des Fahrrads hat eine hervorstehende Nase (oben rechts), die genug Platz für das vordere Bremskabel, das Gehäuse und mehr bietet.

2016 Trek Madone 9-Series

Geheime Nasenklappe

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Wir sind uns nicht ganz sicher, was diese Klappe bewirkt, aber eine Möglichkeit besteht darin, dass sie das auf der vorherigen Folie gezeigte Loch im Steuerrohr abdeckt.

IsoSpeed-Entkoppler?

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