Norco Section Carbon 105 Review - Rennrad für Damen
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Norco Section Carbon 105 Review - Rennrad für Damen

Video: Gebrauchtes Fahrrad (Fully) kaufen - Worauf muss man achten?! (September 2020).

Anonim

The Takeaway: Wenn Sie ein modernes Rennrad mit Scheibenbremsen und großem Reifenabstand möchten, aber dennoch größtenteils auf Asphalt fahren, ist dieses Damenrad ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

  • Wer sollte das kaufen: Frauen, die vor allem auf Asphalt und etwas Dreck und Kies fahren, aber etwas schnelleres wollen als ein ausgewachsenes Schotterrad.
  • Was wir lieben: Es fährt sich leichter als sein Gewicht.
  • Etwas, das wir nicht tun: Größen bis 50, 5 cm haben kaum genug Platz für eine große Wasserflasche auf dem Sitzrohr .

Preis: 2.799 US-Dollar
Gewicht: 50, 5 kg

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Norcos neuer Section Carbon ist so konzipiert, dass er Spaß macht und bequem für die Art von Straßenfahrten ist, die die meisten von uns machen: meistens auf Bürgersteigen, mit einigen Erkundungen in gemischtem Gelände. Es ist ein süßes, ausgewogenes Fahrrad: Laut Rachael Raven, Produktmanager bei Norco, ist das Fahrrad für Fahrer gedacht, die 90 Prozent ihrer Zeit auf Bürgersteigen verbringen. Der Abschnitt wird aber auch mit Scheibenbremsen und 32 mm breiten Reifen (mit einem Abstand von bis zu 35 mm) geliefert, um dazwischen Erkundungen auf Schotter, Schmutz, Radwegen und anderen B-Linien zu ermöglichen. Der Fahrer befindet sich in einer weniger aufrechten und sicheren Position als herkömmliche Ausdauerräder (wie das Norco Valence, das es ersetzt), und dank seines leichten Carbonrahmens wiegt es weniger als 19, 1 Pfund. Es ist aber auch komfortabler als reine Rennräder wie Norco's Tactic. Und es ist flotter als Norcos Search-Schotterrad, mit schnellem, rasantem Handling, das auf eine leichte Berührung reagiert. Die Damenversion hat einen ähnlichen Rahmen wie die Unisex-Version, verfügt jedoch über Berührungspunkte, die für Fahrerinnen besser geeignet sind, z. B. einen Damensattel, einen schmaleren Lenker und kürzere Bremshebel. Der Shimano 105-Antrieb schaltet wie eine teurere Version, und die hydraulischen Shimano 105-Scheibenbremsen sind erschwinglich, aber unter allen Bedingungen leistungsstark.

Stil: Allroad
Material:
Kohlenstoff
Antriebsstrang: Shimano 105
Getriebe:
50/34 Kettenblatt, 11-32 Kassette
Bremsen:
Shimano 105 Hydraulikscheibe
Reifenfreiheit : 700 x 35 mm oder 32 mm mit Kotflügeln (min. 28 mm)
Sattel:
Norco SL Race Damen

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  • Fährt leichter als sein Gewicht
  • Bequem auf Schotter, ohne sich auf dem Bürgersteig langsam zu fühlen
  • Größen bis 50, 5 cm bieten kaum Platz für eine Sitzrohrflasche

Der Section Carbon ist mit Norcos hochmoduligem (leichtestem und steifstem) Carbon ausgestattet und wiegt nur beeindruckende 980 Gramm für den Rahmen. Die wertorientierten Teile bringen im Vergleich zu teureren Versionen mehr Gramm auf die Waage, aber der Shimano 105-Antriebsstrang schaltet knackig und reibungslos. und die 105 hydraulischen Scheibenbremsen bieten eine gute Leistung für Last-Minute-Stopps, wenn Sie bergab schreien, und bieten gleichzeitig viel Modulation für Federkraft und Kontrolle. Das Fahrrad ist mit Norcos größenspezifischem Schlauch ausgestattet, was bedeutet, dass eine Größe von 50, 5 cm für kleinere Fahrer nicht überbaut wird, während ein Fahrer mit einer Größe von 55, 5 cm kein Fahrrad bekommt, das zu schlecht ist.

Die Frauenabteilung hat den gleichen Rahmen wie die Unisex-Version. Beide zeichnen sich durch eine kompakte, traditionelle Straßengeometrie aus. "Wir wollten, dass die Geometrie nicht so groß und träge wird, wie es bei Langstreckenfahrrädern der Fall ist. Wir wollten, dass sie reaktionsfreudig und schnell ist, wenn man aus dem Sattel steigt und den Motor abstellt", sagt Raven. Ein abfallendes Rohr sorgt für einen großzügigen Standover. Stabiles Unterrohr, Kettenstreben und Tretlager sind auf Kraftübertragung und Kurvensteifigkeit ausgelegt. Leicht gebogene Sitzstreben sollen Vibrationen und Stöße von rauen Straßen abfangen.

Die von uns getestete Section Carbon für Frauen besteht auch aus Teilen, die für kleinere Fahrer besser geeignet sind, darunter ein schmalerer Lenker im Aero-Stil aus poliertem Aluminium (oben abgeflacht, die Stange ist nicht wirklich aerodynamisch optimiert) und ein Damensattel . Die Kurbellänge ist die gleiche wie bei der Unisex-Version des Fahrrads, aber die Größe ist angemessen, daher hatte mein 50, 5-cm-Tester 170-mm-Kurbeln, während größere Rahmen längere Kurbeln erhalten.

Ein paar nette Gesten erhöhen die Vielseitigkeit des Section Carbon: Das Fahrrad kann eine dritte Wasserflasche unter das Unterrohr nehmen, es gibt Halterungen für Gepäckträger und eine Kotflügelhalterung (das Fahrrad kann noch 32s mit einem Kotflügel aufnehmen).

5 Dinge, die wir an der Norco Section Carbon 105 Women's lieben

Norco Section

Leicht

Der Carbonrahmen wiegt nur 980 Gramm und ist für seinen Preis beeindruckend.

Norco Section

Ausgestellte Bar

Der erweiterte Lenker verfügt auch über Hebel mit kurzer Reichweite für kleinere Hände.

Norco Section

Kompaktes FTW!

Eine 50/34 Kurbelgarnitur (kombiniert mit einer 11-32 Kassette) erleichtert das Hochfahren von Steigungen.

Norco Section

Zusätzliche Reittiere

Halterungen für einen dritten Flaschenhalter helfen Ihnen dabei, da draußen zu sein.

Norco Section

Integrierte Sattelstütze

Klare Linien, aber im Gegensatz zu vielen integrierten Pfosten mit einem Multitool leicht zugänglich.

Die neue Section-Linie von Norco umfasst Versionen des Fahrrads aus Carbon, Aluminium und Stahl. Alle Sektionen sind für den gleichen Zweck gedacht - Fahrer, die große, manchmal temperamentvolle Fahrten und meistens Fahrbahnbeläge mögen, sich aber gelegentlich auf gemischtes Terrain begeben -, also ist es eine Frage der Preisgestaltung und der Materialpräferenz. Die Aluminium- und Stahlmodelle sind günstiger als die Carbonräder. Der Section Aluminium 105 Women's zum Beispiel mit den gleichen Bremsen und dem gleichen Antriebsstrang wie unser Testbike kostet 1.849 US-Dollar, verglichen mit 2.799 US-Dollar für das Carbon-Bike. Es gibt keine stählernen Damensektionen, nur Unisex-Versionen.

Einige Fahrer fragen sich vielleicht, ob sie ein Section- oder Norco's Search-Kiesfahrrad bekommen sollen. Fahrer, die viel Zeit im Gelände verbringen oder Schotterrennen oder -veranstaltungen absolvieren möchten, sollten die Suche in Betracht ziehen, die über eine größere Reifenfreiheit (bis zu 700 x 45 mm oder 27, 5 x 2, 1 Zoll Bergreifen) verfügt Entspanntere Geometrie für den ganzen Tag auf Feld- und Schotterstraßen. Die Section Carbon ist in der Regel etwas schneller als die Search, bietet aber weniger Komfort oder ist für lange Fahrten, hauptsächlich auf Schotter, geeignet.

In meiner Garage habe ich ein Stahlschotterrad mit 40-mm-Reifen, ein Carbon-Rennrad mit 25er und Felgenbremsen und ein Aluminium-Cyclocross-Rennrad mit 32-mm-Knauf. Für die meisten meiner Fahrten würde ich den Abschnitt über eine dieser anderen Optionen auswählen. Wo ich wohne, gibt es klassische Straßenfahrten, aber auch ein riesiges Schotterstraßennetz, das in die Berge führt, sowie Spinnen über die flachen Ebenen im Osten der Stadt. Der Abschnitt Carbon ist schneller und energischer als mein Schotterrad auf den langen Straßen, die zu den unbefestigten Straßen und Schotterwegen führen, sowie auf meinen kurzen Streifzügen unter der Woche (die größtenteils asphaltiert sind). Trotzdem ist es auf dem Feld selbstbewusster als mein Rennrad und verfügt über eine bessere Ausrüstung als mein Cross-Bike für lange Bergtouren.

Trotz seines Nominalgewichts von 19, 1 Pfund für meinen 50, 5-cm-Tester ist das Section Carbon eines jener Motorräder, die leichter fahren, und für sein Gewicht und seinen Preis empfand ich es als beeindruckend schnell, selbst auf Anstiegen. Das Weitbereichsgetriebe (11-32) hilft enorm, aber trotzdem habe ich mich oft selbst überrascht, als ich mitten im Aufstieg nach unten schaute und sah, dass ich immer noch Getriebe zur Verfügung hatte. Bei einer vierstündigen Fahrt mit mehreren anhaltenden Anstiegen hätte ich nie gedacht, dass sich das Fahrrad porky, träge anfühlt oder etwas anderes als ein schönes Carbon-Rennrad mag. Der Abschnitt fühlt sich auch schnell zu beschleunigen und hat im Allgemeinen eine sehr lustige, lebhafte Fahrt für ein Disc-Rennrad, das mit 32er serienmäßig ist.

Sowohl ich als auch ein anderer Tester waren der Meinung, dass das Fahrrad auf eine überraschend leichte Berührung des Lenkers reagiert. Ich sage "überraschend" im Vergleich zu langlebigen Modellen und sicherlich im Vergleich zu meinem superstabilen Schotterrad.

Aber abseits des Pflasters kann das Fahrrad weniger als das gleiche Schotterrad Teile des Waschbrettes oder tiefe Schlaglöcher auf einer unbefestigten Straße befeuchten. Dies ist in Ordnung für Fahrten, die überwiegend asphaltiert sind, aber auf langen Abschnitten wie diesen spürte mein Körper die ermüdenden Auswirkungen des ständigen Klapperns. Dies war auch dann der Fall, als ich den Reifendruck auf die hohen 40er Jahre herunterfuhr. Aus diesem Grund stimme ich Norcos Einschätzung voll und ganz zu, dass dieses Fahrrad für eine Fahrerin geeignet ist, die 80 bis 90 Prozent ihrer Zeit auf asphaltierten Straßen verbringen wird.