BMC Timemachine Road 01 One Aero Rennrad - Schnellste Rennräder
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BMC Timemachine Road 01 One Aero Rennrad - Schnellste Rennräder

Video: The Ferrari of Road Bikes? (BMC Timemachine Road, first impressions) (September 2020).

Anonim

Preis: 12.999 USD
Gewicht: 17, 6 Pfund (Größe 58)
Stil: Aero Road
Antriebsstrang: Shimano Dura-Ace Di2
Material : Kohlenstoff
Reifenfreiheit: 28mm
Größen: 47, 51, 54, 56, 58, 61
Das richtige Fahrrad für: Fahrer, die schnell aussehen, sich schnell fühlen und schnell fahren wollen.

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Der BMC Timemachine Road 01 One sieht schnell aus und fährt schneller. Dieses Fahrrad wurde ausgiebig geformt, um den Wind zu schummeln und es will einfach nur los. Sie müssen nicht einmal Windkanaldaten sehen: Ihr Scooby-Gespür sagt Ihnen, dass Sie schneller fahren, wenn Sie Ihre Lieblingsstraßen runterfahren.

Alles an diesem Fahrrad wurde entwickelt, um die Aerodynamik zu maximieren, auch die Flaschenhalter und das Ablagefach unter den Flaschenhaltern spielen eine Schlüsselrolle bei der Reinigung des Luftstroms und helfen dem Fahrrad, durch den Wind zu rutschen. Die Scheibenbremsen sind eine weitere aerodynamische Hilfe. Sie vereinfachen das Steuerungsrouting für ein übersichtlicheres Profil, wodurch BMC mehr Freiheiten beim Rahmendesign hat. BMC versteckte auch den vorderen Bremssattel vor dem Wind mit einer glatten Abdeckung auf dem Gabelblatt. Das Cockpit sieht sehr sauber aus und die Lenker- und Vorbaueinstellungen sind ziemlich einfach. Trotz des hohen Integrationsgrades in allen Aspekten war das Wählen meiner Passform bei diesem Fahrrad bemerkenswert einfach.

Die komplette Dura-Ace Di2-Komponentengruppe besteht aus 52/36 Kettenblättern und einer 11-30 Kassette, die den Transport zum leichten Klettern abdeckt. Die 62 mm tiefen DT Swiss ARC 1100-Carbonreifen (Tubeless Ready), 25 mm Vittoria Corsa-Reifen und ein Fizik Antares-Sattel mit Carbonbasis und -schienen runden diesen wahrhaft erstklassigen Aufbau ab.

Die starke Präsenz dieses Bikes vermittelt den Eindruck einer rennreifen Performance. Es ist jedoch etwas weniger explosiv als andere hochkarätige Rennräder, da es keinen Beschleunigungsschlag und keine Kurvenschärfe gibt. Aber das Fahrrad ist unbestreitbar schnell, angenehm über lange Stunden im Sattel und überraschend gut bei starkem Seitenwind.

Diese Maschine sieht aus wie ein Weltraumzeitalter, obwohl sie in ihren Farben alles andere als elegant ist. Sie hebt sich von der Masse ab und wenn Ihre Beine den Herausforderungen gewachsen sind, können Sie sich auch von der Masse abheben. Wenn Sie das Sprichwort „Schnell aussehen, schnell fühlen, schnell gehen“ abonnieren, könnte dieses Fahrrad für Sie sein.

5 Dinge, die wir an der BMC Timemachine Road 01 One lieben

BMC Timemachine R01 One Detail Galerie

BMC Timemachine Road

Abstand für große Reifen

Für Aero-Verhältnisse ausreichend Freiraum, um problemlos 28-mm-Reifen zu fahren.

BMC Timemachine Road

Integriertes Cockpit

Interne Brems- und Schalthebelführung halten das Cockpit sauber und luftig.

BMC Timemachine Road

Versteckter Bremssattel

Auch der vordere Bremssattel ist auf aerodynamische Effizienz optimiert.

BMC Timemachine Road

Saubere Präsentation

Die Timemachine R01 bietet dem Wind nur eine minimale Stirnfläche.

BMC Timemachine Road

Aero Alles

Jede Kontur dieses Fahrrads ist mit dem Ziel entworfen, den Wind zu betrügen.

Aero-Integration

Die neueste Version des BMC Aero-Rennrads bietet die vollständige Systemintegration, die wir von Top-Aero-Rennrädern gewohnt sind, ohne dabei auf Flexibilität und Anpassungsfähigkeit im Cockpit zu verzichten. Das Nur-Scheibenbremsen-Fahrrad nutzt die Vorteile der Rahmenkonstruktion, die hydraulische Scheibenbremsen ohne umständliche Kabelführung bieten, und verfügt sogar über eine integrierte aerodynamische Abdeckung am vorderen Bremssattel, die für eine saubere, klare Ästhetik sorgt.

Einer der Schlüssel für die Fähigkeit des Fahrrads, den Wind zu trotzen, sind die aerodynamisch optimierten Trinkflaschenhalter mit integriertem Ablagefach an der Verbindung von Unterrohr und Sitzrohr. Dieses Aufbewahrungsfach, das dem SWAT-System von Specialized ähnelt, ist groß genug, um einen Schlauch, einen CO2-Inflator und ein Multi-Tool aufzunehmen. BMC behauptet, dies sei ein bedeutender Aero-Vorteil. Und für alle, die wie ich das Aussehen einer unter dem Sattel versteckten Satteltasche nicht mögen, ist dies eine wirklich coole Funktion. Wer sich jedoch für eine von der UCI genehmigte Veranstaltung mit diesem Fahrrad entscheidet, muss das Ablagefach entfernen, da es nicht den Ausrüstungsbestimmungen der UCI entspricht.

Die Timemachine wird mit einem Flaschenhaltersystem und Flaschen von Elite geliefert. Wie erwartet, passen die Elite-Flaschen gut in diese Käfige der Timemachine, und ich hatte Glück mit den Flaschen anderer Marken. Wir haben festgestellt, dass einige Flaschen nicht sicher in diese Käfige passen.

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Das Fahrrad setzt minimale Frontfläche dem Wind aus.

Mit freundlicher Genehmigung von BMC

Intern alles

Beim Thema Integration ist die Shimano Di2-Antriebsstrangbatterie gut im Unterrohr versteckt. Die Anschlussdose (mit Ladeanschluss und Modustaste) befindet sich unter dem Flaschenhalter des Unterrohrs. Während ich auf saubere Integration und clevere Verstecke stehe, schätze ich eher Fahrräder, die eine Abzweigdose an einer Stelle haben, auf die man während der Fahrt zugreifen kann. Natürlich laden Sie Ihren Akku nicht im laufenden Betrieb auf, aber jeder, der Rennen gefahren ist, weiß die Möglichkeit zu schätzen, Änderungen während des Schaltens vorzunehmen, die nur über die Modustaste der Abzweigdose vorgenommen werden können.

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  • Aero-Geschwindigkeit
  • Sanfte Fahrt
  • Weich an den Rändern

Und da es sich um ein Aero-Bike handelt, wäre es ein Manko, wenn ich nicht erwähnen würde, dass es mit rennwürdigen 62-mm-DT Swiss ARC 1100-Carbonrädern ausgestattet ist, die schlauchlos sind und mit 25-mm-Vittoria Corsa-Reifen gepaart sind. BMC enthält das Tubeless-Umrüstkit für jedes Fahrrad, sodass Sie kein zusätzliches Geld für den Kauf von Klebeband und Ventilen ausgeben müssen, sondern einen Satz kompatibler Reifen kaufen müssen.

Für ein Top-Bike ist es keine Überraschung, einen kompletten Dura-Ace Di2 zu sehen, mit hydraulischen Scheibenbremsen und einem 160-mm-Frontrotor, gepaart mit einem 140-mm-Heckrotor. Die 52/36 Kettenblätter sind eine schöne Kombination, besonders mit der 11-30 Kassette. Als jemand, der dogmatisch an 54/38 Ringen auf meinem persönlichen Fahrrad festhält, war ich angenehm überrascht, wie angenehm die 36x30-Kombination war, insbesondere, wenn ich lange, steile Anstiege hinaufwanderte. Interessanterweise kam ich nicht auf die Idee, die Kettenblätter dieses Fahrrads zu überprüfen, bevor ich mit dem Fahren anfing, vorausgesetzt, es handelte sich um die Standardkombination 53/39, die auf Rennrädern mit Profi-Niveau fast allgegenwärtig ist. Steile Canyon-Anstiege in den Hollywood Hills fühlten sich großartig an, und ich schmeichelte mir, dass ich in guter Verfassung war (und nicht nur kleinere Gänge als üblich verwendete). Erst als ich bergab fuhr, begann ich zu vermuten, dass es vielleicht etwas anderes gibt. Ich bevorzuge zwar immer noch meinen alten 54-Zahn-Ring (ich habe meinen 55er abgeworfen, als ich aufgehört habe, Vollzeit zu fahren), aber es war aufschlussreich zu erfahren, dass ich mit dem 52er ziemlich glücklich sein konnte.

Das Ablagefach unter den Flaschen bietet Platz für die wichtigsten Utensilien Ihres Trainings und ist ein wichtiger Bestandteil der Aerodynamik des Fahrrads.

Neben unserer Timemachine Road 01 One umfasst die Timemachine Road 01-Familie zwei weitere Kompletträder und ein Rahmenset, die alle denselben Carbonrahmen aufweisen. Die Timemachine Road 01 Two (10.999 US-Dollar) verfügt über SRAM eTap-Komponenten und 62-mm-DT Swiss ARC 1400-Räder. Der Timemachine Road 01 Three (8.499 US-Dollar) ist mit dem Ultegra Di2-Antrieb von Shimano und den gleichen 62-mm-DT Swiss ARC 1400-Rädern wie der R01 Two ausgestattet. Schließlich können Sie nur ein Rahmenset in Form des Timemachine Road 01-Moduls (5.499 USD) erwerben, das Gabel, Vorbau, Stangen, Sitz und Sattelstütze, das Flaschensystem und das Ablagefach enthält.

Während die Timemachine Road 01 One ein radikales Design des Weltraumzeitalters darstellt, folgt sie in Bezug auf die Geometrie den Regeln und sieht zumindest auf dem Papier so gut wie identisch aus mit einigen der anderen derzeit erhältlichen großen Aero-Rennräder. Mein Testrad der Größe 58 hat eine Reichweite von 405 mm, was mit dem S-Works Venge identisch ist. Es ist etwas länger als das Cannondale SystemSix (398 mm) und deutlich länger als das Trek Madone SLR 9 (396 mm). Die Stapelhöhe ist bei diesen vier Motorrädern noch ähnlicher. Der BMC hat mit 574 mm den niedrigsten Stapel der Vierer, während der Venge und der Madone jeweils einen Stapel von 581 mm haben. Die SystemSix teilt die Gruppe auf 580 mm auf.

Der BMC Timemachine Road 01 One ist mit seiner Farbe in Rotgrau, dem Space-Age-Rahmendesign und dem integrierten Design ein unvergesslicher Anblick. Wie ein Vollblutpferd mit einem guten Rennpferdestammbaum sieht dieses Fahrrad auch im Stand sehr schnell aus. Sie können die potentielle Geschwindigkeit spüren, die kinetische Energie, die sich in dem Rahmen ansammelt und Sie bittet, sie loszulassen.

Das Einstellen Ihrer Position auf diesem Fahrrad ist so einfach, wie Sie es von einem modernen Aero-Rennrad erwarten können. Der integrierte Vorbau kann leicht gegen einen größeren ausgetauscht werden. Aufgrund der einzigartigen Form des Lenkrohrs können jedoch nur die von BMC entwickelten Vorbauten verwendet werden, die in vier Größen erhältlich sind - 100 mm, 110 mm, 120 mm und 130 mm. Diese Vorbauten passen zwar auf den proprietären Gabelschaft, haben jedoch eine Standard-Lenkerklemmung mit 31, 8 mm Durchmesser, sodass sie mit den meisten gängigen Ausfallstangen kompatibel sind. Beachten Sie jedoch, dass das Auswechseln der serienmäßigen, kompakten Drop-Aero-Lenker, die mit dem Fahrrad geliefert werden, zeitaufwändig ist, da die hydraulischen Bremsleitungen durch die Lenkeroberteile verlegt werden. Abgesehen davon, und dank eines sehr benutzerfreundlichen Sattelstützenaufsatzes, der eine breite Palette an Einstellmöglichkeiten für die Längsachse bietet, ist es mit diesem Fahrrad ungefähr so ​​einfach, sich fit zu halten wie mit einem modernen Aero-Rennrad.

Der Vorbau und der Lenker wurden zusammen als komplettes System entworfen, aber der Vorbau ist mit jedem Lenker kompatibel, der eine 31, 8-mm-Klammer hat.

Möchte schnell rollen

Sobald Sie die Straße runtergerollt sind, scheint das Fahrrad nur noch schnell zu rollen, möglicherweise aufgrund der Tatsache, dass jeder Aspekt dieses Fahrrads mit dem Ziel entwickelt wurde, den Wind zu täuschen, oder dem alten Sprichwort „Look“ schnell, schnell fühlen, schnell gehen “ist angesagt. Vielleicht ist es der charakteristische Klang, den tiefe Carbonräder erzeugen, wenn die 62 mm tiefen DT-Reifen über die Fahrbahn gleiten.

Wie moderne Aero-Road-Bikes absorbiert die Timemachine Road 01 One auf bemerkenswerte Weise Unebenheiten auf der Straße und sorgt für eine reibungslose und komfortable Fahrt. Lange Tage im Sattel sind auf diesem Bike kein Problem, zumindest was Stöße und Erschütterungen angeht. Ich würde sogar sagen, dass es eines der bequemeren Motorräder war, auf denen ich ganze Tage verbringen durfte. Komfort kann jedoch manchmal zu Lasten der Leistung gehen, wenn es sich um leistungsstarke, auf Geschwindigkeit ausgelegte Maschinen handelt.

Anfangs machte es mir nichts aus, dass mich bei meinen ersten Fahrten mit diesem Motorrad nichts begeisterte. Wie ein feines Vollblut können Sie perfekt zusammen fahren, aber nur auf der offenen Rennstrecke mit weit geöffnetem Gas können Sie die erstaunlichen Fähigkeiten Ihres Pferdes erleben. Ehrlich gesagt, das hatte ich erwartet zu finden.

Der Luftstrom, der von den Gabelblättern nach oben strömt, wird durch den Schacht am unteren Ende des Steuerrohrs zum hinteren Teil des Fahrrads umgeleitet.

Ich war nicht besorgt, dass das Fahrrad nicht bei jedem Pedalhub unter mir hervorspringen wollte, und ich fühlte mich auch nicht, als könnte ich einen Aufstieg hinauf tanzen. Bei mäßiger Geschwindigkeit fühlte es sich einfach solide und sicher an und gab mir die Vorstellung, dass ich, um sein Potenzial auszuschöpfen, dieses Fahrrad wirklich auf Herz und Nieren prüfen müsste. So habe ich es gemacht.

Ohne Rennen, an denen man teilnehmen konnte, war unser wöchentlicher Hammerfest-Ritt, das berüchtigte Fleetwood-Derby, bei dem es normal ist, mit Profifahrern und Olympioniken über die Schultern zu reiben, und bei dem Sie sich nicht von der Masse abheben. Sogar die Junioren werden dich zerkauen und dich mit Verachtung ausspucken. Es wäre eine großartige Gelegenheit, das zu erleben, was ich erwartet hatte, um den Nervenkitzel beim Fahren auf der Timemachine Road 01 One mit Renngeschwindigkeit zu erleben.

Während es sich auf einer geraden Linie wirklich schnell anfühlte, war ich trotzdem nicht begeistert. Solide und stabil in der Geschwindigkeit - ja - aber aufregend, nicht ganz. Vielleicht hatte ich einfach nicht das richtige Umfeld für dieses Fahrrad gefunden. Vielleicht musste ich sie in die Berge bringen, ein paar schnelle Klettertouren unternehmen, bei denen die Vorteile des Aeros immer noch das Übergewicht überwiegen, und dann spüren, wie das Fahrrad unter mir lebendig wurde, als ich einige kurvenreiche Canyon-Abfahrten hinunter raste. Vielleicht würde sich das Motorrad in diesem Szenario wirklich auszeichnen. Vielleicht war unsere hochoktanige Gruppenfahrt nicht das beste Testgelände für dieses Motorrad, wenn es für die Rouleure gedacht ist, die ihre Tage vor der Front verbringen und sich in kleinen Gruppen über quälend lange Kilometer gegen den Wind wehren.

Das habe ich auch probiert.

Die Aero-Chops dieses Bikes sind selbst auf langen, gleichmäßigen Steigungen unbestreitbar. Aber ich fand diesen Eureka-Moment immer noch nicht, in dem ich das verborgene Geheimnis, das tief im Bike steckt, aufschloss. Ich war jedoch sehr beeindruckt davon, wie das Motorrad mit starken Seitenwinden umgeht. Los Angeles ist (in) berühmt für seine Santa Ana Winde und jeder, der in der SoCal Wüste gefahren ist, weiß, wie heftig diese Winde sein können. Ich musste immer noch ein wenig gegen den Wind kämpfen, vor allem mit 62 mm tiefen Felgen, aber ich war wirklich beeindruckt, wie wenig dieses Fahrrad bei sonst schwächenden Seitenwinden herumzublasen schien.

Leider habe ich trotz vieler Stunden unter den unterschiedlichsten Bedingungen nie etwas wirklich Besonderes an diesem Motorrad entdeckt. Es ist leicht, aber kein Federgewicht. Es ist extrem aerodynamisch, aber ob es das Beste oder das Beste ist, hängt davon ab, welche Literatur Sie lesen und unter welchen Bedingungen das Fahrrad getestet wird. Es ist ausreichend steif und reaktionsfreudig, aber alles andere als atemberaubend in der Reaktion auf Eingaben. Es funktioniert gut, aber wenn ich mich in schnelle Haarnadeln stürze, bemerke ich mehr seitliche Bewegung im vorderen Bereich als bevorzugt.