2015 Pinarello Rennräder - Fahrrad fahren
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2015 Pinarello Rennräder - Fahrrad fahren

Anonim
Pinarello F8

Colin McSherry

Das Tempo bei unserer Mittagspause hat sich in letzter Zeit etwas beschleunigt. Schuld daran sind die Fahrräder. Pinarello fuhr mit einer Lastwagenladung neuer Modelle für 2015 vorbei, und wir waren froh, sie auf Herz und Nieren prüfen zu können. Hier sind die drei, die unsere Aufmerksamkeit erregt haben.

Dogma F8
Der F8 ist die achte Iteration des Dogmas und eine komplette Neugestaltung von Pinarellos Top-End-Tour-de-France-Sieger. Das japanische Unternehmen Torayca steuerte den höchsten Kohlenstoff auf dem Markt zum neuen Aero-Modell für 2015 bei, das bereits viel Aufmerksamkeit vom Team Sky erhalten hat. Luciano Fusar Poli, Chief Operations Officer von Pinarello, sagt, dass das Feedback des Teams maßgeblich zur Entwicklung des neuen Modells beigetragen habe.

Nachdem Lou Mazzante die kurvenreichen Hügel um unser Hauptquartier mit dem F8 (im Wind) bewältigt hatte, lobte er die unerschütterliche Kontrolle und die Fähigkeit des Motorrads, Kurven zu durchfahren, ohne an Schwung zu verlieren. "Es fühlte sich leichter zu kontrollieren an, als ich erwartet hatte, besser als die vorherigen Dogmen, die ich geritten habe", sagte er. „Es ist mehr als ein schnelles Fahrrad. Es ist ein Fahrrad, das mich dazu inspiriert hat, schneller zu fahren, als ich gedacht hatte. “

Colin McSherry

Früher als Quattro bekannt, ist der Marvel in Standard- und "Easy Fit" -Geometrie erhältlich. (Foto von Colin McSherry)

Wunder
Die Ausrüstungs-Redakteurin Gloria Liu fuhr auf Pinarellos Marvel, der früher als Quattro bekannt war und für 2014 überarbeitet wurde, in die Berge. Für 3.850 US-Dollar erhalten Marvel-Käufer ein komplettes Fahrrad mit einem Shimano Ultegra 11-Gang-Antrieb, Fulcrum Racing Five-Rädern und Toraycas Mid -Bereich, 30HM12K Kohlenstoff. Zusätzlich zur Standardgeometrie wird sie auch in „Easy-Fit“ -Geometrie angeboten, die viele Fitmessungen für Frauen und einige Männer ermöglicht.

Liu sagt, der Marvel habe bei fast jedem kurzen, druckvollen Aufstieg mit den High-End-F8 im Rudel mithalten können (obwohl sie zugibt, "mit etwas Schmerz und Leid seitens des Fahrers") - vor allem aber bei den schnellen, kurvigen Abfahrten. Das Handling war besonders beeindruckend: „Ich habe mich nicht sicherer gefühlt, ein Knie fallen zu lassen und scharfe Kurven mit einer Geschwindigkeit wie dieser in der jüngsten Vergangenheit zu fahren“, sagt sie.

Colin McSherry

Der Prinz ist zurück - mit der gleichen Geometrie wie Pinarellos ursprünglichem Dogma 65.1. (Foto von Colin McSherry)

Prinz
Pinarello-Fans werden sich vielleicht erinnern, dass der Prince das frühere Top-Carbon-Rennrad der Marke war, bevor das Dogma auf den Markt kam. Der Prinz ist zurück im Jahr 2015, mit der gleichen Carbonform und asymmetrischen Geometrie wie das ursprüngliche Dogma 65.1. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass Radfahrer eine sehr ähnliche Fahrt wie mit dem 5 300 US-Dollar teuren Dogma 65.1 zu einem deutlich günstigeren Preis von 3 800 US-Dollar erhalten können.