Gehen Sie schnell mit dem Jamis Xenith Pro - Fahrrad fahren
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Gehen Sie schnell mit dem Jamis Xenith Pro - Fahrrad fahren

Video: Jamis 2017 Xenith Pro Road Racing Bicycle (September 2020).

Anonim
Jamis Xenith Pro

Matt Rainey

Mit seinem steifen, rennorientierten Design zeigt der Xenith Pro vom ersten Pedalhub an sein Bedürfnis nach Geschwindigkeit. Es ist bestrebt, die Richtung zu ändern und zu beschleunigen, und mit den flach montierten Scheibenbremsen und den sich versteifenden Steckachsen ist es genauso geschickt darin, Kurven zu verlangsamen, als sie zu durchfahren. Obwohl die Fahrt Sie wissen lässt, was unter den Reifen vorbeizieht, hat das Feedback einen schönen, lebhaften Klang, der verzeihend genug ist, um auch längere Fahrten zu einem angenehmen Erlebnis zu machen.

Für wen ist es
Rennen, Wochentagswelten und temperamentvolle Clubfahrten sind der Ort, an dem dieses Bike glänzt.

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Was uns gefallen hat
Mit 5.000 US-Dollar sind Fassungen oft die hochwertigsten und leichtesten einer Marke oder eine Stufe niedriger. Der für 4.599 US-Dollar erhältliche Xenith Pro-Rahmen entspricht beispielsweise exakt dem für 5.199 US-Dollar erhältlichen Xenith Team, Jamis 'Flaggschiff.

Bei diesem Preis sieht man meistens Shimano Ultegra, Dura-Ace oder eine Mischung aus beiden. (Seltsamerweise ist SRAM hier nur schwer zu finden - seine erstklassige rote mechanische Gruppe ist normalerweise für günstigere Fahrräder bestimmt, und sein Red eTap ist für Fahrräder erhältlich, die mehr als 5.000 US-Dollar kosten.) Diese Teile sind leichter und widerstandsfähiger gegen Verschleiß besser als preiswertere Komponenten. Der Xenith Pro wird mit Shimanos neuestem R9100 Dura-Ace-Antrieb geliefert. Obwohl es sich um ein rennsportorientiertes Hochleistungsrad handelt, hat Jamis es mit kompakten 50/34-Kettenblättern ausgestattet - eine Änderung gegenüber der 52/36-Version des Vorjahres aufgrund der Kundennachfrage und der Erwartung von Jamis, dass dieses Fahrrad von Hardcore-Enthusiasten gefahren wird, nicht Nur Rennfahrer.

Die Dura-Ace-Teile sind mit nicht serienmäßigen Shimano ST-RS685-Bremshebeln und BR-RS805-Bremssätteln mit flacher Montage gekoppelt. Die Schaltqualität dieser Hebel ist leicht und geschmeidig, aber die Motorhaube ist viel dicker als bei den aktualisierten Dura-Ace-Versionen. Die Bremskraft ist hervorragend und leicht zu kontrollieren. Wenn Sie wirklich Dura-Ace-Bremsen wollen, müssen Sie für das Xenith-Team sparen (5.199 US-Dollar).

In dieser Preisklasse gibt es normalerweise keine Carbonräder, da der Rahmen und der Antriebsstrang die meisten Kosten verursachen. Aber die Leichtmetallräder von American Classic Argent übertrafen meine Erwartungen - sie schnitten definitiv besser ab als die durchschnittlichen Aluminiumräder. Sie ließen sich relativ schnell drehen, waren relativ steif und hatten eine gute Fahreigenschaft. Außerdem sind sie schlauchlos.