Giant Contend 3 Rennrad 2019 - Beste Rennräder unter 1.000 US-Dollar
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Giant Contend 3 Rennrad 2019 - Beste Rennräder unter 1.000 US-Dollar

Video: Обзор велосипеда Giant Contend 3 2019. (September 2020).

Anonim

Preis : 650 $
Gewicht :
1.280 g (Rahmen), 730 g (Gabel)
Stil :
Einsteiger-Rennrad
Gruppe :
Shimano Claris
Reifenfreiheit :
28mm
Größen : XS, S, M, M / L, L, XL
Das richtige Fahrrad für
: Ein preisbewusster Fahrer, der eine zuverlässige Fahrt sucht.

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Ich wünschte, der 2019 Giant Contend 3 wäre vor vier Jahren auf dem College erhältlich gewesen. Ich hätte in Teilzeit gearbeitet, um Miete zu zahlen und mir ein Rennrad zu leisten. es hätte die Dinge so viel einfacher gemacht. Anstatt mir Gedanken über die Gültigkeit eines „AWESOME DEAL“ auf Craigslist zu machen, hätte ich einfach in mein lokales Geschäft gehen, ein neues Fahrrad kaufen und mehrere hundert Dollar sparen können.

Sicher, ein 16-Gang-Shimano Claris-Satz, Tektro-Felgenbremsen und eine Aluminiumgabel machen dieses Motorrad nicht zu einem Favoriten für das von Giant gesponserte CCC WorldTour-Rennteam, aber dieses Setup ist auch für viele Fahrer geeignet Diejenigen, die vielleicht denken, dass ihr Können jenseits dieses Bikes liegt. Ich habe den Contend 3 auf einigen meiner Lieblingsanstiege und Abfahrten hier im Nordosten von Pennsylvania bestritten, und ich kann eindeutig sagen, dass dieser Rahmen mit anderen Aluminium-Rennrädern, die ich gefahren habe, mit dem doppelten Preis mithalten kann. Die Geometrie bringt Sie in eine relativ aufrechte Position, wodurch sich das Fahren in der Nähe des Tempos und das Bergauffahren weniger anstrengend anfühlten als bei Rennmodellen, und es war überraschend nachgiebig, als ich über 32 km / h fuhr. Ein Nachteil vieler günstigerer Modelle, einschließlich dieses Fahrrads, ist natürlich, dass Sie Komponenten haben, die schwerer und weniger effizient sind als diejenigen mit teureren Optionen.

Dieses Fahrrad ist jedoch nicht für Leute gedacht, denen es wichtig ist, wie schwer ihre Komponenten sind. Es ist für Radfahrer gedacht, die ihre Gemeinden, Nachbarschaften, lokalen Greenways, Schienennetzwerke und Stadtstraßen auf einem Rennrad erkunden möchten, das keine macht Nicht-Radfahrer lassen die Kiefer fallen, wenn Sie ihnen sagen, wie viel es kostet. Es ist ein günstigeres Aluminium-Rennrad, das für den Roadie entwickelt wurde, der die ganze Woche über großartige Fahrten machen und nicht 80 Stunden pro Woche arbeiten möchte, um sich ein teureres Fahrrad zu leisten, das sie nicht fahren können, weil sie zu verdammt müde sind.

Wenn ich 1.000 US-Dollar für den Kauf eines Fahrrads hätte, würde ich den 2019 Giant Contend 3 kaufen und die restlichen 350 US-Dollar für den Kauf von Anfängerschuhen, Pedalen, einem Helm und einem Bausatz verwenden. Dann würde ich mit vielen Fahrten auf meine Kosten kommen.

Giant Contend 3 Detail Galerie

Giant Contend

Kleine Ausrüstung zum Klettern

Mit dem 34-Tonnen-Zahnrad haben Sie mehr Reichweite, um nach oben zu gelangen.

Giant Contend

Dual-Action-Schalthebel

Diese Art des Brems- / Schalthebels ist bei höheren Gruppen zu finden.

Giant Contend

Markenteile

Ein Shimano Claris Umwerfer wird mit einer FSA Tempo Kurbel kombiniert.

Giant Contend

Breites Gummi

Die 28c-Reifen helfen, unebene Straßen zu glätten.

Giant Contend

Aluminiumgabel

Der Verzicht auf Kohlenstoff trägt dazu bei, die Gesamtkosten des Contend zu senken.

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Die Geometrie macht den Unterschied

Jemand, der sich für den Kauf eines Aluminium-Rennrads der Einstiegsklasse interessiert, mag sich nicht allzu sehr mit Geometrie beschäftigen, aber Andrew Juskaitis, Global Product Marketing Manager von Giant, sagte, dass dies das Beste an diesem Fahrrad sei.

Das Marketing-Team von Giant hatte sich vor einigen Jahren die Idee für den Contend ausgedacht, als es die Aluminium-Road-Angebote in den USA analysierte und feststellte, dass die Linien Defy und TCR zu viele Optionen bieten Aluminium Rennrad. Auf diese Weise und aus technischer Sicht, sagte Juskaitis, dass die Contend-Serie eine Zusammenführung der besten Aluminium-Einstiegstechnologie und -Designs der Marke in einer einzigen Linie darstellt, die auf den neuen Radfahrer abzielt, der einen zuverlässigen, Hochleistungs-Rennrad konnten sie auf dem Enthusiasten-Niveau fahren.

Die Geometrie für die Contend-Serie stammte von den früheren Defy- und TCR-Aluminiummodellen, wobei das vordere Ende näher an der Geometrie des Defy lag, wodurch eine bequeme, aufrechte Fahrposition geschaffen wurde, die den Nonracers nicht zu nahe kommen sollte, und das hintere Ende näher Die Geometrie des TCR verleiht dem Fahrrad ein lebhafteres Gefühl als bei einigen vergleichbaren Modellen anderer Marken.

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Die Aluminiumgabel trägt wesentlich dazu bei, die Kosten niedrig zu halten.

Trevor Raab

Componentry

Der Giant Contend 3 verfügt über eine Reihe zuverlässiger Komponenten, die für ähnliche Modelle anderer Marken in dieser Preisklasse selbstverständlich sind. Zu diesen Komponenten gehören Shimano Claris-Schalthebel, Bremshebel sowie Schaltwerk und Schaltwerk. eine 50/34 FSA Tempo Kurbelgarnitur; Tektro Felgenbremsen; Riesenradsatz S-R3; und 28mm Giant S-R3 AC Reifen.

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Es gibt einen großen Sprung zu einem 34-Tonnen-Zahnrad, der das Klettern erleichtert.

Trevor Raab

Contend Family

Die Giant Contend-Familie kann in zwei Untergruppen unterteilt werden: die SL Disc-Linie mit zwei Modellen mit Scheibenbremsen, schöneren Komponenten und etwas höheren Preisen und die reguläre Linie mit zwei Modellen (einschließlich Contend 3) mit Felgenbremsen und mehr erschwingliche Komponenten.

Der Contend SL Disc 1 (1.525 US-Dollar) wird mit einer Shimano 105-Gruppe und Giant Conduct SL-Scheibenbremsen geliefert, während der Contend SL Disc 2 (1.260 US-Dollar) mit Shimano Tiagra-Komponenten und Giant Conduct-Scheibenbremsen geliefert wird. Jedes dieser Modelle wird auch mit einem Aluminiumrahmen und einer Carbongabel geliefert.

Der Contend 1 (945 US-Dollar) ist funktional der ältere Bruder des Contend 3 mit einer Carbongabel, einer Shimano Sora-Gruppe und Tektro-Felgenbremsen.

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Fahrimpressionen von Testredakteur Matt Jacobs

Ich bin kein großer Kletterer und versuche, steile Anstiege zu vermeiden, wenn ich kann. Ich denke, ich fahre, um mich zu amüsieren. Warum also unnötige Bestrafung? Nachdem ich den größten Teil einer lokalen, meist flachen Fahrt hinter mir gelassen habe, fahre ich an einer Straße vorbei, die mich über eine Steigung von 2 Meilen und 8 Prozent nach Hause bringt, und denke in der Regel nie wieder daran, mir das Leiden zu ersparen. Auf dieser Fahrt habe ich beschlossen, es einfach zu versuchen und das Beste aus dem 34-t-Getriebe zu machen, da ich selten ein so kleines habe. Ich habe es wirklich genossen. Es war nicht, weil ich es besonders schnell geschafft hatte oder weil es der steilste Anstieg in der Gegend war, sondern weil ich etwas erreicht hatte, das ich vermieden hatte. Mir wurde klar, dass ich nicht das Beste von allem haben musste, um etwas Neues auszuprobieren oder mich zu amüsieren. Für erstmalige Fahrer könnte es das Selbstvertrauen wecken, auf die gleiche Weise zu fahren, wie es mir das Selbstvertrauen gab, diesen Hügel zu besteigen. (Ich würde es einen Berg nennen.)

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