Erster Blick: Masi Evoluzione und Masi Vivo - Fahrrad fahren
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Erster Blick: Masi Evoluzione und Masi Vivo - Fahrrad fahren

Video: Masi Bikes Introduction! (September 2020).

Anonim
Masi Evoluzione

Matt Phillips

Nach ein paar ruhigen Jahren holte Masi (und seine Schwestermarke Haro) James Winchester als Produktmanager, um die Lines hochzufahren, und er verschwendete wenig Zeit, um Änderungen vorzunehmen. Sein erstes Projekt bestand darin, Masis Premium-Rennrad, das Evoluzione, aufzufrischen.

Das Fahrrad ist leichter und steifer als frühere Iterationen, sagt Winchester. Aber das Abwerfen von Gramm war nicht sein Hauptziel; Stattdessen versuchte Winchester, die Fahrweise des Fahrrads zu verbessern. "Es leichter zu machen war nicht das einzige Ziel", sagte er. "Wir wollten es etwas ruhiger machen, ohne auf die Steifigkeit des Antriebsstrangs zu verzichten."

Eine Möglichkeit, Winchester die Fahrt des Masi Evoluzione zu verbessern, bestand darin, dem Rahmen mehr Compliance zu verleihen. Das vordere Dreieck besteht aus Carbonrohren mit kleinerem Durchmesser, einschließlich einer 27, 2-mm-Sattelstütze (gegenüber 31, 6 beim diesjährigen Modell). Die Sitzstreben sind schmaler. Durch das Schrumpfen der Rahmenrohre können sie sich jedoch mehr biegen. Dies zu verhindern, erfordere „sorgfältige Aufbaumaßnahmen“, sagt Winchester. Das Unternehmen vergrößerte auch den Durchmesser der Kettenstreben und gab dem Fahrrad eine kräftige 1-1 / 2 bis 1-1 / 8-Zoll-Kegelgabel mit Lagerschalen, die in den Rahmen eingegossen sind.

Der Evoluzione 2016 wird auch mit einem BB86-Innenlager ausgestattet, da "weniger Probleme auftreten" als der BB30, der in früheren Versionen verwendet wurde ", so Winchester. Alle 2016er Masi-Motorräder werden mit glatten BB-Lagern von Enduro geliefert. Der neue Rahmen verfügt über direkt montierte Bremsen, die Platz für Reifen mit einer Breite von bis zu 28 mm bieten, sowie über eine Führung für mechanische und elektronische (drahtgebundene oder drahtlose) Antriebe. Auf der Nicht-Antriebsseite ist außerdem ausreichend Platz für ein Stages- oder Pioneer-Leistungsmessgerät.

Masi wird zwei Versionen des Rahmens verkaufen. Der 920-Gramm-Rahmen der unteren Klasse ist etwa 230 Gramm leichter als das 2015er-Modell und wird mit einer 375-Gramm-Gabel kombiniert. Es wird mit Shimano 105- oder Ultegra-Teilen erhältlich sein.

Bei einer 810-Gramm-Version wird eine 335-Gramm-Gabel aus TeXtreme-Verbundwerkstoffen verwendet, die nach Aussage von Masi dichter und gerader gepackt sind, sodass weniger Fasern vorhanden sind, was das Gewicht verringert. Die Motorräder werden mit Dura Ace oder Ultegra Di2 Teilen geliefert.