Erster Blick: RockShox Super Deluxe Coil - Fahrrad fahren
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Erster Blick: RockShox Super Deluxe Coil - Fahrrad fahren

Video: RockShox Super Deluxe - The Revolution Continues (September 2020).

Anonim
RockShox Super Deluxe Coil

Rockshox

Nach einer Überarbeitung der High-End-Luftfederdämpfer Super Deluxe und Deluxe im April 2016 hat RockShox eine überarbeitete Reihe von Schraubenfederdämpfern entwickelt.

Wie die luftgefederten Stoßdämpfer verwenden auch die neuen Super Deluxe Coil-Stoßdämpfer eine Plattform mit „metrischer Dimensionierung“. Verwirrenderweise bezieht sich die metrische Bemaßung nicht einfach darauf, wie die Abmessungen des Stoßdämpfers angegeben sind. Vor der Metrik geben die meisten Unternehmen ihre Stoßdämpfungsmaße bereits in Millimetern an. Stattdessen - wie ich in meinem Testbericht zum neuen SB5 von Yeti erklärt habe - wurde die Architektur des Dämpfers neu gestaltet: RockShox hat sich von den festgelegten Verhältnissen von Hublänge zu Auge-zu-Auge-Länge (letzteres ist die Stoßlänge von der Mitte eines Befestigungsauges) abgewendet zum anderen), was zu einem längeren Auge in Auge führt.

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Die Vorteile: Mehr Überlappung der Buchse (angeblich zur Verbesserung der Steifigkeit, Glätte und Haltbarkeit); mehr Raum für neue Dämpfungs- und Federtechnologien; und die Fähigkeit, verschiedene Montagesysteme zu entwerfen (die einen Teil der Erhöhung der Stoßlänge der metrischen Plattform wieder wettmachen können).

Das Schlimme: stärkere Erschütterungen (weil sie insgesamt länger sind) und metrische Erschütterungen, die nicht in Rahmen eingebaut werden können, die ohne sie konstruiert wurden.

Zusätzlich zur neuen Architektur bringt RockShox einige Optionen, die häufiger mit Luftdämpfern in Verbindung gebracht werden, in das Spiralfederuniversum des Unternehmens: Kletterschalter und Lenkerfernbedienungen.

So richten Sie Ihren Dämpfer zuerst richtig ein:

Für den Fall, dass Sie nicht mehr weiterkommen möchten

Diese Eigenschaften verstärken schnell einen Schock für ein knackigeres Pedalieren und sind traditionell eher mit leichteren luftgefederten Stößen verbunden. Aber Spulendämpfer (wenn sie auf einem Fahrrad verbaut sind, das für ein einwandfreies Fahren mit einem Fahrrad ausgelegt ist) haben einige attraktive Vorteile.

Und nun eine kurze Einführung in die (typischen) Unterschiede zwischen Luft- und Schraubenfederdämpfen.

Schraubenfederstöße sind normalerweise empfindlicher als Luftstöße, da sie nicht die zusätzliche Reibung der Dichtung aufweisen, die zum Einfangen einer Luftfeder erforderlich ist. Federbeine laufen auch kühler (wiederum: weniger Dichtungen, weniger Reibung) und sind gleichmäßiger, wenn sie stark gedrückt werden: Wenn eine Luftfeder heiß genug wird, ändert sich die Federrate, wodurch sich die Leistung des Federbeins ändert. Ein Teil der zusätzlichen Wärme, die von der Luftfeder erzeugt wird, wird auch auf das Dämpferöl des Dämpfers übertragen, was im Extremfall die Dämpfungsleistung des Dämpfers beeinträchtigen kann.

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Da sie kühler laufen und nicht über die zusätzlichen Dichtungen eines Luftschocks verfügen, sind Spulenschocks in der Regel zuverlässiger und erfordern weniger Wartung als Luftschocks. Spulenstöße sind in der Regel auch billiger als Luftstöße. (Erfahren Sie, wie Sie jede Fahrradwartungsaufgabe bewältigen können, indem Sie den Fahrradführer zur vollständigen Wartung und Reparatur des Fahrrads lesen.)

Spulenstöße haben also viele Vorteile. Luftdämpfer haben auch Vorteile: Sie sind bedeutend leichter und die Federrate einer Luftfeder kann feiner eingestellt werden - Bruchteile des PSI mit einer digitalen Luftpumpe im Vergleich zu Schraubenfedern, die RockShox in Schritten von 350 bis 650 Pfund anbietet.

Durch das Hinzufügen von Fernaussperr- und Kletterschaltern zu einem Spiralstoßdämpfer bietet RockShox dem Fahrer die Kombination aus Empfindlichkeit, Beständigkeit und Zuverlässigkeit eines Spiralstoßdämpfers mit der Fähigkeit eines Luftstoßdämpfers, schnell ein festes Pedalgefühl zu erzeugen. Das wird nicht jeder wollen, aber ich denke, Enduro-Fahrer und schwerkraftorientierte Fahrer, die ihre Kurven gerne verdienen, werden begeistert sein, die Option zu haben.

Obwohl sie nicht so auffällig sind wie ein Schalter oder eine Fernbedienung, sind die neuen Durchhangverläufe, die in den Stoßdämpfer des Super Deluxe Coil eingraviert sind, ein willkommenes Feature, da sie dem Fahrer dabei helfen, den richtigen Durchhang zu wählen (obwohl sie nicht so einfach abzulesen sind wie die Verläufe) bei luftgefederten RockShox-Stoßdämpfern).

Die Super Deluxe Spule wird in vier Modellen angeboten :

• Super Deluxe Coil RCT mit Öffnungs- / Pedalschwellenhebel (AKA-Kletterschalter) am Dämpferkörper und extern einstellbarer langsamer Kompression (für den Öffnungsmodus)
• Super Deluxe Coil RT Remote mit Lenkerfernbedienung zum Umschalten zwischen Offen- und Pedalmodus
• Super Deluxe Coil RC-Weltcup für Downhill-Rennräder mit externer Rückprall- und Kompressionsanpassung bei niedriger Geschwindigkeit. Die Dokumentation von RockShox nennt es den metrischen Ersatz für den Vivid-Schock des Unternehmens.
• Super Deluxe Coil R ist das einfachste (kostengünstigste) Modell. Die einzige externe Dämpfungseinstellung ist der Rückprall.

Bisher hat RockShox nur angegeben, dass die oben genannten Super Deluxe Coil-Modelle für OEMs verfügbar sein werden (in drei Montageoptionen: Zapfen, Öse mit DU-Buchsen und „Lagermontage“). Aftermarket-Optionen werden später bekannt gegeben.

Zusätzlich zur neuen Super Deluxe-Spule hat RockShox einige Updates für seine Super Deluxe- und Deluxe-Luftdämpfer herausgebracht.

Super Deluxe Air Eigenschaften:

• Der Welle wurde eine geätzte Linie hinzugefügt, die den vollen Hub des Stoßdämpfers kennzeichnet
• Neues RCT-Modell mit Öffnungs- / Pedalschwellenhebel und extern einstellbarer langsamer Kompression (für den Öffnungsmodus)
• Neues RT-Modell mit Lenkerfernbedienung zum Umschalten zwischen Offen- und Pedalmodus
• Neues RC World Cup-Modell mit externer Rückprall- und Kompressionsanpassung bei niedriger Geschwindigkeit. Es ist eine metrische Vivid Air: ein Luftschock für Downhill-Rennräder.