Erster Blick: Canyon Carbon Cross Bikes - Fahrrad fahren
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Erster Blick: Canyon Carbon Cross Bikes - Fahrrad fahren

Video: Canyon Inflite CF SLX 9.0 Pro Race | Cyclocross Special | Cycling Weekly (September 2020).

Anonim
canyon inflite cf slx 9.0 cyclocross bike

Marion / Canyon

Bis jetzt hatten alle Cyclocross-Angebote von Canyon Alurahmen. Dies wird sich mit der Einführung einer neuen Fahrradserie ändern, die auf einem Kohlefaser-Chassis basiert. Die neue Serie mit dem Titel Inflite CF SLX wird drei Modelle umfassen, die alle denselben Carbonrahmen verwenden und sich nur in Bezug auf die Teilespezifikation unterscheiden. (Bereiten Sie sich darauf vor, diese Cyclocross-Saison mit unseren Bierträgern in limitierter Auflage zu verfolgen!)

An der Spitze der Produktpalette steht das mit SRAM Force CX1 ausgestattete Inflite CF SLX 9.0 Pro Race. Es ist mit röhrenlosen Reynolds Assault LE-Carbonrädern, einer leistungsmessertauglichen Quarq Prime-Kurbel und einem CX1 1x-Antriebsstrang ausgestattet. Durch die Befestigung des Centerlock-Rotors an den Rädern spielen sie gut mit Shimano-Rotoren. Reifen sind von Schwalbe.

Abgerundet wird der Bau durch die einteilige Kombination aus Bar und Vorbau von Canyon. Es wird an einer Gabel mit einem 1 ¼-Zoll-Gabelschaft befestigt. Denken Sie also daran, wenn Sie es ändern müssen. Derzeit stellen nur wenige Hersteller (wie Giant, Zipp und natürlich Canyon) Vorbauten her, die zu dieser Größe passen.

Acht Dinge, die Sie in einem Cross-Rennen tun können, aber nicht im wirklichen Leben:

Darunter befindet sich der CF SLX 9.0 mit mechanischer Shimano Ultegra-Schaltung, einer Rotorkurbel und DT-Leichtmetallrädern sowie der Inflite CF SLX 8.0 Pro Race mit einem SRAM Rival 1-Antrieb. Es verfügt über eine Quarq Prime-Kurbel aus Aluminium und DT Tubeless-Ready-Räder aus Aluminium.

Ein kurzer Blick auf den Rahmen zeigt, dass Canyon seine Kohlenstoffkompetenz genutzt hat, um einen Rahmen herzustellen, der den Strapazen des Sports standhält. Das Oberrohr ist eben und das Hauptdreieck ist großzügig zum Tragen. Die kräftigen Rohrformen und Profile erhöhen die Steifigkeit und sollen der Radstrecke gut helfen.

Schlucht

Die Canyon-Ingenieure scheinen die größte Anstrengung in den Bereich des Sitzkragens gesteckt zu haben. Um der Sattelstütze mehr Flexibilität zu verleihen und dem Piloten ein besseres Fahrgefühl zu bieten, wird der Bereich der Sattelklemmen abgesenkt, sodass die Sattelstütze länger freiliegt. In der Optik erinnert es an das GT Triple-Triangle-Design, aber das ist nur die Ästhetik. Der Bindebolzen ist im Rahmen versteckt und über eine kleine abnehmbare Gummiabdeckung zugänglich.

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Canyon behauptet auch, dass die Form des Sitzkragenbereichs das Tragen des Fahrrads komfortabler macht. Wir werden in diesem Punkt sehen, dass das Tragen eines Fahrrads, das so weit hinten (im Gegensatz zur Mitte des Oberrohrs) liegt, die Balance nach vorne verlagern kann, sodass das Vorderrad bei steilen Anstiegen auf dem Boden aufschlägt .

Stefan Simak / Canyon

Zu den weiteren kreuzspezifischen Details gehört ein Unterrohr, das an der Kreuzung des Steuerrohrs leicht angehoben wird, um beim Anheben des Fahrrads einen besseren Handabstand zum Vorderreifen zu gewährleisten. Dies wird zum Teil durch eine etwas höhere Gabel als normal erreicht, die das Unterrohr höher am Steuerrohr anbringt. Das Spiel an den hinteren Streben und an den Gabelblättern wirkt großzügig. Der Rahmen verfügt über eine umwandelbare interne Kabelführung und ist sowohl 1x als auch 2x kompatibel. Eine ordentlich aussehende, einfache Kettenführung, die dort angebracht ist, wo normalerweise ein Umwerfer sitzt, hält die Dinge in Position, wenn das Gelände für 1x-Einstellungen holprig wird.

Das Inflite CF-Modell wird in acht Größen von 3XS bis 2XL erhältlich sein. Die beiden kleinsten Größen verwenden 650b-Räder, um den Überstand gering zu halten.

Derzeit werden folgende Preise erwartet:

  • Inflite CF SLX 8.0 Pro Race: 2.999, 00 USD
  • Inflite CF SLX 9.0: 3.299, 00 USD
  • Inflite CF SLX 9.0 Pro Race: 3.999, 00 USD