101 Beste Tipps zum Radfahren - Fahrrad fahren
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101 Beste Tipps zum Radfahren - Fahrrad fahren

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Anonim
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Joe Pugliese

Willst du ein besserer Radfahrer sein? Nur fahren. Jedes Mal, wenn Sie in die Pedale treten, verbessern Sie sich natürlich ein wenig. Natürlich können Sie mit einem gut platzierten Tipp, Trick oder Trick der Weisheit etwas erreichen, das Sie ansonsten vielleicht jahrelang nicht gelernt haben. Hier finden Sie eine großzügige Portion Weisheit der erfahrensten und sachkundigsten Trainer, Physiologen und Radfahrer der Welt.

NEIN. 1
Um Muskelkater und Müdigkeit zu vermeiden, sollten Sie Ihre Schultern nicht krümmen. Neigen Sie Ihren Kopf alle paar Minuten, um verspannte Nackenmuskeln abzuwehren. Noch besser: Halten Sie an, um die Landschaft zu bewundern.

NEIN. 2

(Mut zum Wald)

Durch Hin- und Hergleiten auf dem Sattel können Sie verschiedene Muskelgruppen betonen. Dies ist nützlich bei langen Anstiegen, um verschiedenen Muskeln eine Pause zu geben, während andere die Arbeit übernehmen. Das Vorwärtsbewegen betont den Quadrizeps, während das Zurückbewegen die Kniesehnen und Gesäßmuskeln betont.

NEIN. 3
Wenn Sie sich nicht wohl fühlen, wenn Sie beide Hände von der Stange nehmen, nachdem Sie einen Armwärmer mit der anderen Hand nach unten gezogen haben, ziehen Sie den gebündelten Stoff mit den Zähnen den Rest des Weges über Ihr Handgelenk und ab.

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NEIN. 4 Bewegen Sie Ihren Oberkörper nicht zu stark. Lassen Sie Ihren Rücken als Dreh- und Angelpunkt dienen, während Ihr Fahrrad darunter hin und her schwankt.

NEIN. 5 Halten Sie Ihre Schultern hinter der Vorderradachse. Zu viel Gewicht nach vorne erschwert die Handhabung des Fahrrads und kann dazu führen, dass das Hinterrad in die Luft springt.

NEIN. 6 Ziehen Sie mit einer Ruderbewegung an der Stange, um der Kraft Ihrer Beine entgegenzuwirken. Dies hilft, Ihre Energie auf die Pedale zu übertragen, anstatt sie in unnötige Bewegung umzuwandeln.

NEIN. 7
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, auf ein Hindernis wie Eisenbahnschienen oder ein Schlagloch zu bremsen, ziehen Sie den Lenker schnell nach oben, um das Vorderrad anzuheben. Sie können das Hinterrad immer noch beschädigen, oder es kann eine Quetschung erleiden, aber Sie können einen Aufprall auf das Vorderrad verhindern, der einen Crash verursachen könnte.

NEIN. 8
Hüten Sie sich davor, auf dem Sattel nach vorne zu kriechen und Ihren Rücken zu krümmen, wenn Sie müde sind. Schalten Sie in einen höheren Gang und treten Sie regelmäßig in die Pedale, um Steifheit in Hüfte und Rücken zu vermeiden.

NEIN. 9
Entspanne deinen Griff. Üben Sie auf glatten, verkehrsfreien Straßen, die Hände über den Lenker zu legen. Dies hilft nicht nur bei der Linderung von Muskelverspannungen, sondern reduziert auch die auf Ihren Körper übertragenen Straßenvibrationen.

(Mut zum Wald)

NEIN. 10
Ändern Sie regelmäßig die Handposition. Fassen Sie die Tropfen für Abfahrten oder Hochgeschwindigkeitsfahrten und die Bremshebelhauben für entspanntes Fahren. Halten Sie bei langen Anstiegen den oberen Teil der Stange aufrecht und öffnen Sie die Brust, um das Atmen zu erleichtern. Fassen Sie im Stehen die Motorhauben leicht an und schaukeln Sie das Fahrrad synchron mit Ihren Pedalanschlägen von einer Seite zur anderen. Halten Sie jedoch immer jeden Daumen und Finger um die Motorhaube oder den Lenker geschlossen, um zu verhindern, dass Sie die Kontrolle verlieren, wenn Sie auf eine unerwartete Beule stoßen.

NEIN. 11
Die Lenkerbreite sollte der Schulterbreite entsprechen. Eine breitere Leiste öffnet die Brust zum Atmen. Ein engerer ist im Allgemeinen aerodynamischer. Wählen Sie diejenige, die Ihren Fahrstil bevorzugt. Positionieren Sie den Winkel der Stange so, dass der untere, flache Teil parallel zum Boden ist oder nur leicht nach unten zur hinteren Nabe zeigt.

(Joe Pugliese)

NEIN. 12
Wenn Sie mit einem Paceline bergauf fahren, halten Sie Trittfrequenz und Pedaldruck konstant, indem Sie in einen niedrigeren Gang schalten.

NEIN. 13
Halten Sie Ihre Arme in einer Linie mit Ihrem Körper und strecken Sie die Ellbogen nicht aus. Dies ist ein einfacher Weg, um sich aerodynamischer zu machen und ohne zusätzliche Energie schneller zu fahren.

NEIN. 14
Steigern Sie mit zunehmender Anstrengung die Kraft Ihrer Atemzüge und nicht die Frequenz.

NEIN. fünfzehn
Achten Sie beim Fahren in einer Gruppe darauf, dass Ihre Hände immer mit den Bremsen in Berührung kommen, entweder in den Tropfen oder auf den Motorhauben. Auf diese Weise sind Sie immer bereit zu verlangsamen.

NEIN. 16
Überqueren Sie die Eisenbahnschienen am Straßenrand. Dort ist es normalerweise glatter als in der Mitte.

NEIN. 17
Starren Sie nicht auf das Hinterrad, dem Sie in einem Schritt folgen. Lassen Sie Ihre periphere Sicht den Überblick behalten, während Sie ein paar Fahrer nach vorne schauen, um zu sehen, was sie tun. Dann sind Sie vorbereitet, wenn etwas passiert, das sie ablenkt oder die Geschwindigkeit ändert. Ein Paceline ist wie ein Slinky: Kleine Bewegungen auf der Vorderseite vergrößern und beschleunigen sich, wenn sie zum hinteren Teil des Rucksacks fließen.

NEIN. 18
Seien Sie in den ersten 10 Minuten eines Regensturms besonders vorsichtig, wenn Öl und Staub auf dem Bürgersteig schwimmen, aber noch nicht weggespült wurden. Allerdings: Lackierte Straßen und Stahloberflächen (Schachtabdeckungen, Gitter, Eisenbahnschienen, Brückendecks und Dehnungsfugen) werden sofort rutschig und bleiben tückisch, bis sie vollständig trocken sind.

(Mut zum Wald)

SURF LEKTIONEN: Wie man durch turbulente Straßen fließt

NO.19 Fahren Sie gut auf die Fahrspur, wenn der Verkehr stop and go ist. Sie können in der Regel mindestens so schnell fahren wie Autos in starkem Verkehr, und wenn Sie den Bordstein umarmen, sind Sie weniger sichtbar und die Fahrer werden versucht, sich an Ihnen zu drücken.

NO.20 Bleiben Sie weit genug in der Fahrspur, um nicht getroffen zu werden, wenn sich Türen geparkter Autos plötzlich öffnen. Sie werden wahrscheinlich einige Hupen von Autofahrern hören, die nicht verstehen, warum Sie nicht nach rechts ziehen, um sie passieren zu lassen - ein Hupen in Ihrem Ohr tut weniger weh als eine Tür in Ihrem Gesicht.

Nr. 21 Wenn Sie an einer Ampel anhalten, bewegen Sie sich in die Mitte Ihrer Fahrspur. Dies verhindert, dass der Fahrer nach vorne rutscht und Sie zwischen sich und dem Bordstein einklemmt. Wenn sich das Licht ändert, beschleunigen Sie auf Ihre Reisegeschwindigkeit, bevor Sie sich nach rechts bewegen, damit sie passieren können.

Nr. 22 Wenn Sie sehen, dass Autos an einer Kreuzung anhalten, achten Sie auf die Vorderräder, um den ersten Hinweis auf eine Vorwärtsbewegung zu erhalten. Wenn Sie welche sehen, machen Sie sich zum Bremsen bereit und rufen Sie, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen.

NO.23 Fahren Sie auf einer schulterfreien Straße auf der rechten Spurweite von Kraftfahrzeugen, um sicherzustellen, dass Sie sich nicht am Straßenrand in die Landschaft einfügen. Dies gibt Ihnen auch 3 bis 4 Fuß Platz vom Rand des Pflasters, damit Sie Schlaglöchern ausweichen oder Windböen bewältigen können.

24 Scannen Sie die Heckscheiben geparkter Autos nach jemandem, der plötzlich auf Ihre Fahrspur fährt oder eine Tür aufstößt . Sie können auch Fußgänger erkennen, die zwischen den Autos aussteigen möchten.

NO.25 Wenn Sie auf einem Radweg sind und ein Auto vor Ihrem Weg eine Rechtskurve macht, biegen Sie nicht nach links ab. Fahren Sie langsamer, bleiben Sie auf der Fahrspur, warten Sie, bis das Auto abbiegt, und fahren Sie dann fort.

NO.26 Halten Sie eine gerade Linie an Autos vorbei, die zeitweise parallel geparkt sind - weben Sie nicht in und aus leeren Räumen. Möglicherweise sind die Fahrer nicht bereit, plötzlich auf die Fahrspur zurückzukehren.

(Mut zum Wald)

STILLE! Leise all diese mysteriösen Zecken, Quietschen, Rasseln und verschiedenen Geräusche

NEIN. 27 Wenn Sie bei jeder Kurbelumdrehung ein metallisches Klicken hören, fetten Sie die Pedalgewinde ein (und ziehen Sie sie beim erneuten Einbau fest an).

NEIN. 28 Ein Quietschen kommt von einem Pedal und nicht von der Kette, wenn es bei jedem Schlag an derselben Stelle auftritt. Bei herkömmlichen Pedalen Sprühschmierung, bei der Käfig und Körper verbunden sind. Reinigen Sie bei Klickpedalen alle Kontaktpunkte der Schuhplatten, sprühen Sie diese mit einem Silikonspray ein und wischen Sie den Überschuss ab. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Stollen fest sitzen.

NEIN. 29 Ein Zwitschern kommt fast immer von der Kette - es schreit nach Schmierung.

NEIN. 30 Wenn eine Kette klickt, hat sie ein enges Glied. Drehen Sie die Kurbel von Hand nach hinten und beobachten Sie, wie sich die Kette durch die Umwerfer-Riemenscheiben windet. Die unflexible Verbindung wird springen. Fassen Sie die Kette an beiden Seiten des steifen Glieds, biegen Sie sie seitlich, um sie zu lösen, und tragen Sie dann Schmiermittel auf.

NEIN. 31 Wenn der Lenker oder Vorbau bei Sprints oder Anstiegen knarrt, ziehen Sie die Bindeschrauben (vorne) fest. Wenn das Geräusch anhält, lösen Sie die Binderschrauben und sprühen Sie ein leichtes Schmiermittel zwischen die Stange und den Schaft. Wischen Sie es ab, um einen dünnen Film zu hinterlassen, und ziehen Sie es dann wieder fest an.

NEIN. 32 Brummen tritt auf, wenn ein Käfig, eine Rahmenpumpe oder ein anderes Zusatzgerät vibriert oder wenn ein Kabelgehäuse am Rahmen zittert. Um den Täter zu finden, berühren Sie diese Bereiche während der Fahrt und ziehen Sie sie nach Bedarf fest, kürzen Sie sie, leiten Sie sie um oder kleben Sie sie auf Band.

NEIN. 33 Rasseln und Jingeln kommen oft aus einer Sitztasche. Gegenstände mit Gummibändern oder Lappen sichern.

NEIN. 34 Pochen ist in der Regel so viel zu spüren wie zu hören. Häufige Ursachen: verbeulte Felgen und vorgewölbte oder nicht richtig sitzende Reifen.

NEIN. 35 Klicks beim Klettern und Sprinten außerhalb des Sattels entstehen manchmal durch Reiben zweier Speichen. Geben Sie einen Tropfen Öl auf jede Speichenkreuzung.

NEIN. 36 Traue niemals deinem Ohr. Rahmen übertragen Geräusche. Sie könnten schwören, dass ein Geräusch von Ihren Kurbeln kommt, aber es könnten Ihre Sattelstangen sein. Überprüfen Sie alle möglichen Punkte.

NEIN. 37
Wenn Sie sich gestresst und überfordert fühlen, probieren Sie diese Atemtechnik aus: Anstatt aktiv Luft in die Lunge zu saugen, lassen Sie sie passiv heraus (unser normales Muster), drücken Sie die Luft heraus und lassen Sie sie auf natürliche Weise wieder einströmen. Bonus : Aufgrund der Art und Weise, wie Sie Ihre Lunge dazu aktivieren, können Sie auch eine niedrige Sitzposition einnehmen und einen flacheren Rücken bewahren.

NEIN. 38
Bei Abfahrten ist Ihr Fahrrad beim Treten viel stabiler als beim Ausrollen.

(Joe Pugliese)

NEIN. 39
Wenn Sie vom Stehen zum Sitzen wechseln, müssen Sie das Fahrrad ein paar Zentimeter nach vorne schieben, während Sie auf den Sattel fallen.

NEIN. 40
Setzen Sie beim Anhalten den linken Fuß nach unten, um fettige Kettenblatt-Tätowierungen an der rechten Wade zu vermeiden.

NEIN. 41
Normalerweise ist es am effektivsten, die Vorderradbremse stärker als die Hinterradbremse zu betätigen. Auf rutschigen Untergründen führt ein starkes Bremsen vorne zu einem Durchrutschen der Vorderräder, was fast immer zu einem Crash führt. Besser die Hinterradbremse betonen. Es ist viel einfacher, die Dinge unter Kontrolle zu halten, wenn das Hinterrad momentan blockiert und rutscht.

NEIN. 42
Fahren Sie immer mit angewinkelten Ellbogen und entspannten Armen und Schultern. Dies beugt Ermüdung durch Muskelverspannungen vor. Außerdem können Ihre Arme Stöße absorbieren, anstatt sie auf Ihren Körper zu übertragen.

NEIN. 43
Beschleunigen Sie nicht, wenn Sie in einer Paceline die Führungsposition einnehmen, da der frühere Anführer nach hinten abfällt. Behalten Sie die gleiche Geschwindigkeit wie beim Zeichnen bei, damit keine Lücken zwischen den anderen Fahrern entstehen.

NEIN. 44
Wenn ein Gegenwind Sie endgültig besiegt, lassen Sie ihn Ihren Tag nicht ruinieren. Nehmen Sie die langsamere Geschwindigkeit in Kauf, schalten Sie einen leichten Gang ein und arbeiten Sie an Ihrer Trittform und Ihrer Fähigkeit, entspannt zu bleiben. (Und fühlen Sie sich nicht schlecht, dass Sie ausgeschieden sind: In Bezug auf die Tretleistung müsste ein Radfahrer, der 30 km / h durch ruhige Luft fährt, etwa doppelt so hart arbeiten, um diese Geschwindigkeit bei einem Gegenwind von 30 km / h aufrechtzuerhalten.)

(Joe Pugliese)

NEIN. 45
Um Ihr Vertrauen in eine Paceline zu stärken, sollten Sie zunächst eine Radlänge vom Fahrer vor Ihnen entfernt bleiben und dann die Lücke schließen, während Ihre Erfahrung und Ihr Können zunehmen. Wenn Sie innerhalb eines Rades bequem fahren können, profitieren Sie vor allem vom Zeichnen. Dadurch können Sie den Aufwand für die Beibehaltung einer bestimmten Geschwindigkeit um bis zu 35 Prozent reduzieren.

(Joe Pugliese)

NEIN. 46
Um eine nasse Ecke weniger heimtückisch zu machen, sollten Sie so flach wie möglich an der Reihe sein. Richten Sie die Breite so ein, dass Sie aus einem flachen Winkel einsteigen, geradeaus durch die Kurve fahren und dann weit aussteigen. Tatsächlich verwandelt sich eine enge Kurve in zwei flache.

NEIN. 47
Nehmen Sie gelegentlich eine Hand von der Theke und schütteln Sie sie. Dies entspannt Ihre Schulter und Ellbogen und fördert die Durchblutung Ihrer Hand, um Taubheitsgefühl zu vermeiden.

NEIN. 48
Wenn Sie aus irgendeinem Grund mit einer Hand fahren, fassen Sie den Lenker oben neben dem Vorbau an. Wenn Ihre Hand weiter heraussteht (z. B. an der Bremshebelhaube), kann das Fahrrad gefährlicher ausweichen, wenn das Vorderrad gegen einen Stein, eine Beule oder ein Schlagloch stößt.

NEIN. 49
Um Muskelermüdung beim harten, anhaltenden Treten zu vermeiden, lernen Sie, jedes Bein alle drei oder vier Schläge zu "schweben". Lassen Sie einfach Ihren Fuß fallen, ohne Kraft auszuüben.

(Mut zum Wald)

WIE MAN HEILT: Straßenausschlag - Abriebflecken, die auftreten, wenn Sie auf dem Bürgersteig aufprallen und rutschen - ist schmerzhaft, aber selten schwerwiegend, lang anhaltend oder kann schreckliche Narben hinterlassen, wenn Sie diese sechs Tipps befolgen. 50 Gehen Sie schnell zu einem Ort, an dem Sie die Wunde gründlich reinigen und desinfizieren können. Es ist weniger schmerzhaft, wenn es innerhalb von 30 Minuten nach dem Absturz durchgeführt wird, da die Nervenenden vom Trauma noch immer taub sind.

NEIN. 51 Um Infektionen und Narben zu vermeiden, schrubben Sie die Wunde mit einem rauen Waschlappen oder einer Bürste mit mittleren oder weichen Borsten. Tragen Sie eine großzügige Menge eines antibakteriellen chirurgischen Reinigers wie Hibiclens oder Betadine auf.

NEIN. 52 Die Wunde trocken tupfen und dann eine antibakterielle Salbe wie Neosporin auftragen (die wie die zuvor genannten Produkte ohne Rezept erhältlich ist).

NEIN. 53 Decken Sie den gereinigten Abrieb mit einem sterilen Antihaftverband wie Telfa oder Second Skin ab. Um ein Auslaufen von Kleidung oder Laken zu vermeiden, bedecken Sie den Verband in den ersten Tagen mit einer Schicht saugfähiger Gaze.

NEIN. 54 Wechseln Sie morgens und abends den Verband. Tragen Sie mehr antibakterielle Salbe auf, bevor Sie die Wunde bedecken, und überprüfen Sie, ob Anzeichen einer Infektion vorliegen: Empfindlichkeit, geschwollene rote Haut oder ein Gefühl von Hitze. Wenn Sie eines dieser Symptome feststellen, wenden Sie sich an einen Arzt.

NEIN. 55 Um Narbenbildung zu vermeiden, halten Sie die Wunde feucht, damit sich kein harter Schorf entwickeln kann. Wenn sich neue Haut bildet, tragen Sie die Saratoga-Salbe und die leichte Gaze auf. Diese Salbe auf Zinkoxidbasis verhindert Schorfbildung. Verwenden Sie dann mindestens eine Woche lang eine Feuchtigkeitscreme auf neuer Haut.

(Joe Pugliese)

NEIN. 56
Wenn Sie einen scharfen Schatten auf die Straße werfen, sollten Sie die Gelegenheit nutzen, um Ihre Position zu überprüfen. Sind Ihre Ellbogen gebeugt, der Rücken flach und die Knie am unteren Ende des Pedalhubs leicht gebeugt und der Kopf nach oben gerichtet, ohne am Hals angezogen zu werden?

NEIN. 57
So verlockend Sie auch sein mögen, nehmen Sie sich nach der härtesten Anstrengung der Woche keinen Tag Zeit für sich. Der beste Weg, sich zu erholen, ist ein kurzer, einfacher Dreh - 30 bis 60 Minuten in einem Tempo, das immer müheloses Sprechen ermöglicht.

NEIN. 58
Achten Sie bei zeitweise befahrenen Straßen besonders auf Seitenwind von links. Sie werden sich natürlich hineinlehnen, um eine gerade Linie zu fahren. Wenn dann Autofahrer vorbeifahren und den Wind vorübergehend blockieren, können Sie nach links in die Fahrspur abbiegen - und in Gefahr geraten. Sie können dies verhindern, indem Sie es antizipieren und Ellbogen und Griff entspannt halten, um schnell auf sich ändernde Windgeschwindigkeiten und -richtungen reagieren zu können.

(Mut zum Wald)

NEIN. 59
Wenn Ihre Standpumpe älter als ein paar Jahre ist, liefert das Manometer wahrscheinlich ungenau niedrige Werte (was zu einem höheren Rollwiderstand und einem höheren Risiko für platte Reifen aufgrund von zu geringem Luftdruck führt). Halten Sie die Pumpe für etwa 20 USD in Betrieb, indem Sie ein Luftdruckmessgerät kaufen, das speziell für Fahrräder hergestellt wurde.

NEIN. 60
Schöpfen Sie mehr Leben aus Ihren Reifen, indem Sie sie von einem Rad zum nächsten wechseln. Das Heck ist mehr als doppelt so schnell wie das Vorderrad, so dass ein Tausch alle 500 Meilen die Lebensdauer erheblich verlängert.

NEIN. 61
Bremsen Sie aus Sicherheitsgründen nicht auf einer Paceline. Wenn Sie dies tun, verlangsamen Sie sich zu sehr, öffnen eine Lücke und verursachen möglicherweise eine Kettenreaktion. Wenn Sie jedoch anfangen, den Fahrer vor Ihnen zu überholen, sollten Sie den Pedaldruck verringern, sich aufsetzen, um mehr Wind aufzufangen, oder sich ein wenig zur Seite bewegen. Wenn Sie genug Geschwindigkeit verloren haben, stellen Sie sich wieder in die Schlange und setzen Sie das Treten reibungslos fort.

(Mut zum Wald)

Schmerzmittel: Einfache Lösungen für sechs der häufigsten Schmerzen, Schnickschnack, Kribbeln und Beschwerden

NEIN. 62 KNIE SCHMERZEN: Wenn der Schmerz vor Ihrem Knie liegt, heben Sie Ihren Sattel in 2-mm-Schritten an, bis das Knie aufhört, sich zu beschweren. Wenn der Schmerz im Rücken ist, senken Sie stattdessen Ihren Sitz.

NEIN. 63 CRIMPED NECK: Wahrscheinlich müssen Sie zu weit zum Lenker greifen. Versuchen Sie es mit einem kürzeren Vorbau, oder heben Sie den Vorbau an, indem Sie Abstandhalter unter den Vorbau legen .

NEIN. 64 ACHY LOW BACK: Sie sind wahrscheinlich zu weit gestreckt. Versuchen Sie also die gleichen Korrekturen, die für Nackenschmerzen empfohlen werden. Wenn dies nicht funktioniert, besteht möglicherweise eine Beinlängendifferenz. Wenden Sie sich an einen Fit-Spezialisten, um Hilfe zu erhalten.

NEIN. 65 NUMB HANDS: Sie legen wahrscheinlich zu viel Gewicht auf Ihre Hände. Heben Sie den Lenker an oder kürzen Sie den Vorbau (oder beides). Überprüfen Sie auch den Sattel - wenn er nach unten geneigt ist, können Sie zur Stange rutschen.

NEIN. 66 BRENNENDE FÜSSE: Die einfachste - und häufig übersehene - Lösung besteht darin, mit lockeren Riemen, Schnallen oder Schnürsenkeln zu fahren (aber immer noch sicher). Bewegen Sie als nächstes die Stollen 2 mm oder weniger nach hinten, wodurch der Druck von den Bällen Ihrer Füße abfällt.

NEIN. 67 SORE NETHERS: Stellen Sie sicher, dass der Sattel gerade und gerade ist. Ein niedriger Lenker kann dazu führen, dass sich Ihr Becken nach vorne und unten dreht. Heben Sie ihn daher mit Abstandshaltern an. Testen Sie schließlich Sitze mit unterschiedlichen Breiten, Längen, Festigkeiten und Formen.

ÜBERLEBEN SIE DEN VERLORENEN SWITCHBACK: So meistern Sie eines der schwierigsten Trail-Features für unerfahrene Mountainbiker NO. 68 Wenn Sie am Wendepunkt angekommen sind, schauen Sie über die Schulter in die Richtung, in die Sie gehen möchten. Sie werden erstaunt sein, wie gut Ihr Fahrrad in der Serpentinenrichtung Ihrem Kopf folgt.

NEIN. 69 Halten Sie in der Kurve die Vorderradbremse gedrückt. Verwenden Sie die Rückseite nur bei Bedarf. Versuchen Sie vorher alle Bremsen zu machen.

NEIN. 70 Wenn es eine Linkskurve ist, treten Sie mit dem rechten Fuß nach vorne ein (umgekehrt in einer Rechtskurve). Wenn Sie anfangen, nach innen zu fallen, kann ein kraftvoller Pedalhub Sie aufrecht stehen lassen.

NEIN. 71
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, in einer geraden Linie zu fahren, richten Sie Ihre Sicht auf 10 bis 15 Meilen pro Stunde (20 Fuß) vor Ihnen aus und verlängern Sie diese um jeweils einen Fuß pro Stunde. Auf diese Weise hat Ihr Körper Zeit, um Änderungen auf der Straße automatisch zu korrigieren. So werden Sie auf natürliche Weise dorthin geleitet, wohin Sie möchten, anstatt ständig auf Ihre aktuelle Position zu reagieren.

NEIN. 72
Brechen Sie lange Fahrten mit einem Sprint von etwa 15 Sekunden alle 30 Minuten ab. Wenn Sie Ihrem monotonen Tempo Abwechslung verleihen, verbessern Sie das Training, verringern den Satteldruck und dehnen und entspannen Ihren Körper.

NEIN. 73
Widerstehen Sie nach einer kalten, matschigen oder kiesigen Fahrt der Versuchung, ins Haus zu rennen. Schleifen Sie Ihr Fahrrad stattdessen ab, solange es noch nass ist (wenn es am einfachsten zu reinigen ist), trocknen Sie alle beweglichen Teile mit einem Handtuch ab und schmieren Sie die Kette. Der gesamte Vorgang dauert fünf bis zehn Minuten und erspart Ihnen mindestens 30 Minuten später.

(Mut zum Wald)

NEIN. 74
Fahren Sie wie ein Jockey, um über rauhe Bahnübergänge, mit Schlaglöchern übersäte Straßen oder andere Oberflächen, die zu Abflachungen, Schäden an den Felgen oder sogar Stürzen führen können, sicher zu gelangen: Stellen Sie sich mit gebeugten Knien und Ellbogen leicht hin und lassen Sie das Fahrrad los Schweben Sie unter Ihnen auf und ab, um die Stöße abzufedern.

(Joe Pugliese)

NEIN. 75
Nachdem Sie Ihre Wasserflasche genommen haben, neigen Sie den Kopf nicht zum Trinken. Kippen Sie die Flasche und drücken Sie das Wasser hinein. Sie haben mehr Kontrolle.

NEIN. 76
Wie lange kann ein Event dauern? Die meisten Radfahrer können etwa die dreifache Strecke (oder Zeit) ihrer durchschnittlichen Fahrten zurücklegen, ohne so viel Mühe zu haben, dass sie in Stücke geraten können.

NEIN. 77
Stellen Sie sich beim Klettern das Treten über den Hub vor und nicht nur das Auf und Ab. Bemühen Sie sich, die Kraft horizontal über die Ober- und Unterseite des Strichs aufzubringen.

NEIN. 78
Der Schlüssel zu sanften, zuverlässigen und nicht beschädigenden Gangwechseln beim Drücken besteht darin, den Pedaldruck in dem Moment zu verringern, in dem Sie den Schalthebel betätigen. Sie müssen die Kette ungefähr eine Umdrehung entlasten, damit sie nicht blockiert, knirscht oder möglicherweise bricht. Dann wieder einschalten.

NEIN. 79
Icky aber effektiv: Wenn Sie bei kaltem, windigem Wetter viel fahren, reinigen Sie Ihre Ohren nicht so oft wie gewöhnlich. Das Entfernen des Wachses erhöht die Wahrscheinlichkeit von Ohrenschmerzen, da das Innenohr einem Luftstoß ausgesetzt ist.

NEIN. 80
Nehmen Sie sich nicht den Tag vor einem großen Ereignis frei. Wenn Sie sich nach dem Fahren vollständig ausruhen müssen, sollten Sie dies zwei Tage zuvor tun und am Vorabend des Rennens eine kurze Fahrt unternehmen - einschließlich einiger Sprints, um sicherzustellen, dass Ihr Körper (und Ihr Fahrrad) gut geölt sind.

(Mut zum Wald)

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NEIN. 81 Fassen Sie den Lenker fest an, der in der Kurve etwas tiefer als normal abfällt (nicht ganz in der Mitte zwischen dem tiefsten Teil der Kurve und dem Ende des Lenkers).

NEIN. 82 Halten Sie die Ellbogen leicht gebeugt, damit Sie eine gerade Linie halten können.

NEIN. 83 Ziehen Sie den Lenker bei jedem Hub gleichmäßig nach hinten und unten.

NEIN. 84 Halten Sie nicht den Atem an - ein häufiger Fehler bei starken Anstrengungen, auch unter erfahrenen Fahrern.

(Brave the Woods) NEIN. 85 Kopf hochhalten - ein weiterer häufiger Fehler in der Technik, da es sich aus irgendeinem Grund natürlich anfühlt, das Kinn fallen zu lassen.

NEIN. 86
Lassen Sie sich nicht nieder und denken Sie, dass Sie geistig schwach sind, wenn Sie das Gefühl haben, dass der Wind fast immer gegen Sie ist - Sie haben Recht. Studien haben gezeigt, dass nur die Winde innerhalb der 160 Grad eines imaginären Kreises, der um einen Radfahrer gezogen wird, Unterstützung bieten. Wind überall in den anderen 200 Grad arbeitet gegen Sie.

NEIN. 87
Für ein optimales Handling mit 20 Pfund oder mehr Gepäck sollten Sie ungefähr 60 Prozent des Gewichts in die hinteren Gepäcktaschen oder auf einen Gepäckträger, 35 Prozent in die vorderen Gepäcktaschen oder Gepäckträger und 5 Prozent in eine Lenkertasche stecken.

(Joe Pugliese)

NEIN. 88
Das sicherste Scheinwerfer-Setup für Nachtfahrten: Ein Scheinwerfer, der seinen Strahl etwas nach unten richtet (und weit genug voraus ist, um Sie so schnell fahren zu lassen, wie Sie möchten, während Sie in der Lage sind, auf sich ändernde Bedingungen zu reagieren), mit einem zweiten Licht am Auge Niveau der Autofahrer, um ihre Aufmerksamkeit zu erregen.

NEIN. 89
Stretching auf dem Fahrrad hilft, die Ermüdung zu minimieren. Fahren Sie an der Küste entlang, setzen Sie Ihren linken Fuß nach unten und beugen Sie sich dann weit nach rechts, um Ihren Rücken und Ihr linkes Bein zu dehnen. Dann mach das rechte Bein.

NEIN. 90
Um sicher durch eine sandige oder mit Kies bedeckte Kurve zu kommen, richten Sie Ihr Fahrrad gerade aus, bis Sie an den losen Stellen vorbei sind, und fahren Sie dann mit dem Abbiegen fort. Vermeiden Sie es, auf lockerem Untergrund zu bremsen oder sich übermäßig zu lehnen. Verlagern Sie Ihr Gewicht nach hinten, um die Geradeausfahrt zu erleichtern.

(Joe Pugliese)

NEIN. 91
Wenn Sie unter Schmerzen der Achillessehne leiden, versuchen Sie, den Sattel zu heben und leicht zu drehen, während Sie leicht in die Pedale treten. Prüfen Sie dann, ob die Beschwerden nachlassen. Den Abstand vom Sattel zum Pedal zu vergrößern, scheint der Logik zu widersprechen, aber manchmal befindet sich der Fuß eines Radfahrers bei niedrigem Sattel in einer solchen horizontalen Position, dass der Knöchel im rechten Winkel angewinkelt ist und die Sehne belastet. Das Anheben des Sattels führt dazu, dass der Fuß leicht nach unten zeigt.

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NEIN. 92 Wenn ein entgegenkommender Autofahrer vor Ihnen links abbiegt, während Sie geradeaus durch eine Kreuzung fahren.

NEIN. 93 Wenn ein Fahrer einem Stoppschild nicht folgt und vor Ihnen ausfährt.

NEIN. 94 Wenn ein Fahrzeug an Ihnen vorbeifährt und sofort rechts abbiegt, überqueren Sie Ihren Weg.

(Joe Pugliese)

NEIN. 95 Nach der Anpassung Ihrer Sattelposition, Lenkerhöhe, Vorbaulänge oder Platzierung der Stollen sind leichte Beschwerden normal, da sich Ihr Körper an die Veränderungen anpasst. Widerstehen Sie der Versuchung, nach nur einer kurzen Fahrt wieder zu fummeln.

NEIN. 96 Peloton-ese-Vokabelstunde
OTB ist "off the back" und bedeutet, dass Sie fallengelassen wurden. OTF ist "off the front" und bedeutet, dass Sie angegriffen haben. OTR ist "auf dem Niet", was von der Tendenz der Fahrer herrührt, auf dem Sattel vorwärts zu rutschen, wo sich früher ein Niet befand. Tout adroit ist auf Französisch "alles in Ordnung". Dies bedeutet, dass sich die Kette am äußersten rechten Zahnrad und am äußersten rechten Kettenblatt befindet - der größten Schaltkombination. Es ist ein anderer Begriff für eine ausgedehnte, harte Anstrengung.

NEIN. 97
Wenn Sie beim Aussteigen aus dem Sattel spüren, dass Ihr Körper zu stark wackelt, schalten Sie einen Gang stärker. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie Ihr Fahrrad übermäßig hin und her schwingen, schalten Sie einen Gang leichter. Durch diese Einstellungen erhalten Sie ein ideales Gleichgewicht zwischen Kraft und Trittfrequenz.

(Joe Pugliese)

NEIN. 98
Um zu verhindern, dass eine Flasche Wasser bei einer langen, kalten Fahrt einfriert, tragen Sie sie in Ihrer Trikottasche, damit sie etwas Wärme von Ihrem Körper absorbiert.

NEIN. 99
Zwei einfache (und am häufigsten übersehene) Möglichkeiten, um die Leistung Ihres Fahrrads zu verbessern: Pumpen Sie vor jeder Fahrt die Reifen auf und halten Sie die Kette geschmiert.